Adaco, Todos los taberner@s te apoyamos, cuenta con nosotros...

ADACO,

Ya lo dije en el tomate , aquí nadie te va a cuestionar nada , porque somos gente sana como tú.

YES WE CAN

Por si la bruja , cierra el hilo....


Re: Hessu paga barra libre, ¡FELICIDADES CAMPEÓN!, Por los Taberner@s, con cariño.

Mensaje por portago Hoy a las 11:32 am
FOREROS TODOS !!!

ALO ha dicho algo que el marqués lo hizo antes pero completándolo un poco más....ALO , KUB y FERRARI.

" Si yo fuera el jefe de la scudería , ya habría fichado a ALO y KUB para el 09 "...

REPASAD MIS POST !!!

¿Quién es la bruja?



Un abrazo a tod@s, está R al mando, yo tengo que salir en breve...

ADACO, la envidia es muyyyy malaaaaa!!

Besos campeón.

Muchas gracias de verdad, sois de lo mejor que hay, pero no quiero volver a enfrentarme a lo que hemos visto en el día de ayer en el foro, así que nuevamente he rediseñado los MiniDrivers, el look de los coches no se cómo organizarlo para que quede igual de simpático pero entonces recordé que hay una base que esa es invención mía 100% y volví a ver la luz en mi mente, y bueno... mejor que veáis esto:





Los coches aún no se qué hacer para evitar confusiones hasta 2009 cuando tendré los derechos totales de los monoplazas, así que de momento lo que haré será utilizar este diseño para los pilotos.

Volveré a Safety-car pero lo haré por la puerta grande, ya veréis cómo :P

Saludos.

Me parece una idea estupenda Adaco...

no hay que tener malos rollos, peor para los que los generan..

Mucha suerte con este nuevo proyecto, yo corto ya.

Hasta la tarde

PILARIKO,

Y tú me lo preguntas ? , la bruja , la bruja ... eres tú

Si te vas a Zahara , lleva la tabla..., pero la de planchar que te vas a jartar del levante

ADACO,

Haz que tu ALO haga el toma , toma y toma

Bueno foreros,

Que me voy a hacer el cuerpo de casa y despues a apoyar a los Europeos contra los gringos .

A la noche vendré por si TROMPO , dejó a la limpiadora...

adaco

Anoche no entendía nada sobre lo ocurrido con Adaco, esta mañana, lo he leído todo y lo primero que le quiero dar es mi apoyo incondicional . Que me alegra un montón leer : “Volveré por la puerta grande”; me alegro por tu decisión, pero es que nunca te has ido ni debes hacerlo, sólo porque un envidioso escriba anónimante con la intención de hacer daño.

Adaco no te rindas, casi nunca se recoge lo que se siembra, porque siempre hay gente que se encarga de destruir lo que otros hacen. Es uno entre mil, no admitas que ese “uno” te preocupe ni un solo instante; no se lo merece.

Cuando te tranquilices, verás las cosas más claras, podrás tomar otras ideas y otras decisiones y te olvidarás de esa persona ( virtual) que no tienes obligación alguna de tratar, pero que sabe como hacer daño.

Estoy deseando ver tus nuevas creaciones, un lujazo para nosotros.

:19: :19: :19:

Yo de entrada los tengo todos guardados por que me flipan...incluido este que es el autentico NANODriver en persona.
Los voy a imprimir los dos y los voy a poner en mi despacho chaval, pa que los vea to el mundo, a NANOdriver y a Senna Driver.

Una ultima cosa, ya que hay tanto hijoputa suelto, dibujalos sobre un papel cruzado con el nick Adaco o pon el nombre en alguna parte del dibujo.

Adaco, todo mi apoyo. Me alegra que hayas encontrado un nuevo camino para tus dibus. Lo que dice -28 me parece una gran idea, inserta tu firma en los dibujos para que sean reconocibles.

Un beso

me he enterado de todo este marron y me parece lamentable... son de esas cosas que unica y exclusivamente pasan en safety... mi apoyo para ti adaco...

entro para saludaros a todos... todavia estoy sin pc y creo que va para largo... un mes habil para entrega... cuando lo tenga a ver si puedo subir las fotitos del crucero...

besos pa tos.

Sensei, gracias a ti por leerla...la info, yo disfruto haciendo esos monograficos. :study:

Hola sirena del mar.
Te deje alguna cancion perdida por ahí, como no dabas señales de vida crei que habrias encontrado al marinero de tus sueños...
espero que tu portatil o fijo o lo que sea te lo den pronto, tu ausencia prolongada me da monillo.
Un beso

R...

vi la cancion...

sea quien sea sera el quien me encuentre a mi...

volvereeeee...

un beso grande... :heart: :heart:

Hola Foreros.

Trompo, me gustan las curvas, todas, algunas más que otras, es normal. Leiste el último?

Yo no acaparo a Vamp, la teneis más ocupada con la actividad diaria Portago y tu. No me seas mal pensaooo.


Hasta la Noche ire a una cata de quesos que se celebra en Zuheros, Córdoba. Despues de la pequeña siesta.

Hasta la noche.


:194: :132: :82:

Alonso: "Quiero que gane Massa, porque si no ganará Hamilton"

El piloto de Renault reconoce sin embargo que si tuviera que apostar, lo haría por su ex compañero
EP - Madrid - 20/09/2008

Fernando Alonso ha escogido a Felipe Massa como su favorito para hacerse con el título Mundial este año aunque cree que su ex compañero Lewis haimito ha sido más constante, por lo que ajustar un pronóstico de cara a la última cita en Brasil es una tarea difícil para el asturiano. "Me gustaría que ganase Massa, porque si no ganará haimito, pero la verdad es que es difícil hacer un pronóstico, y están casi empatados, en estas cuatro carreras veo más favorito a haimito, porque ha sido más constante", ha contestado el bicampeón a uno de los cien estudiantes que recibieron hoy su beca, al que aseguró que si tuviera que "apostar algo de dinero", lo haría por el inglés.

Despejado el dilema del posible campeón, Fernando Alonso ha pasado a comentar su situación en Renault y no ha evitado hablar de las carencias de su escudería. "Es bastante complejo saber lo que hace falta, porque si no todo el mundo lo haría, y ya está", ha valorado Alonso, que cree que se necesita "el coche adecuado, el equipo muy motivado y una buena dosis de suerte también".

Los principales fallos del R28 son, en opinión del piloto, tres: "uno la adaptación a los neumáticos Bridgestone, que Renault no ha conseguido darle con el punto los últimos dos años, hace dos años corríamos con neumáticos Michelín en Renault, y nos iban muy bien las cosas, luego se pasó a neumáticos Bridgestone y no hemos podido nunca darle con el quid. Luego sabemos que nos falta un poquito de motor, unos caballos que nos hacen perder alguna decimilla, y luego pues aerodinámicamente el coche sabemos que puede dar más, que puede ser más eficaz", ha resumido. No obstante, esos problemas han ido resolviéndose "en gran medida durante el campeonato", precisa.

Renault comenzó la temporada sin entrar en el grupo de los diez primeros, un segundo por detrás de BMW, a quien en las dos últimas carreras ha conseguido vencer. "Ojalá el año que viene esté todo en su sitio y se pueda luchar por el mundial", ha deseado Alonso, que parece aferrarse a la opción Renault para la temporada 2009.

Flavio confunde a la gente

Sobre las declaraciones del patrón de Renaul, Flavio Briatore, que adelantó una mayor inversión para el próximo año, Fernando Alonso ha despejado dudas respondiendo sobre la actitud del italiano. "Hay momentos de la temporada en que Flavio hace determinadas declaraciones para confundir un poco a la gente". "Y quizás a mí también", apunta Alonso, que recomienda no tomarse esto "ni en serio ni en broma".

"Yo creo que Renault está haciendo esfuerzos durante todo el año, es una empresa y un equipo de Fórmula 1 que no quiere malgastar el dinero como hacen otros equipos", ha indicado el piloto, que ha recordado que su escudería "también tenía menos presupuesto" cuando ganaron dos Campeonatos del Mundo: "una cosa es tener menos presupuesto y otra tirar el dinero como quizás hacen otros".

Para lo que resta de temporada, Alonso no ha querido pecar de optimismo y no se ha lanzado a predicciones de podio. "Esperar una victoria en estas últimas cuatro carreras sería pecar de optimismo exagerado, después de trece o catorce Grandes Premios que llevamos, mi mejor posición ha sido cuarto", ha comentado Alonso, que terminaba la pregunta diciendo que "pensar que en las últimas cuatro carreras va a haber un milagro sería demasiado".

El milagro sí se produjo para Toro Rosso, aunque Fernando Alonso no cree que la escudería italiana sea mejor que la suya. "No se sabe, depende del fin de semana, hay veces que Toro Rosso va un poquito mejor que nosotros, y otras que va un poco peor", ha comparado el piloto, convencido de que Toro Rosso "ha mejorado muchísimo en las tres o cuatro últimas carreras".

"Tienen el motor Ferrari todo el campeonato, pero al parecer, las últimas cuatro pruebas creo que llevan el 'pata negra', el Ferrari que llevan Raikkonen y Massa, y eso les ha catapultado a las primeras posiciones", ha afirmado Alonso, que lo situó como "el tercer mejor equipo ahora mismo, por detrás de Ferrari y McLaren".

Primera carrera nocturna

La Fórmula Uno llegará a Singapur y dará la bienvenida a una modalidad inédita hasta ahora. Allí, la carrera se celebrará de noche y Fernando Alonso prefiere que se ruede en seco, al menos, el viernes y el sábado. Pese a su comodidad bajo la lluvia, Alonso reconoce que "no sería muy buena la sensación" de ir a 300 kilómetros por hora de noche, aunque espera medidas especiales en caso de precipitación. "Habrá que estar muy atento a las medidas que se toman", precisa el asturiano.

Entrevista a Fernando Alonso
s
áb 20 sep, 02:05 PM

Os ofrecemos los comentarios de Fernando Alonso antes del GP de Singapur inaugural, que será la primera carrera de F1 que se celebre por la noche. El piloto asturiano habla de la situación en el campeonato, del futuro y de sus sentimientos hacia la F1.

¿Cómo fue la carrera en Monza?

La carrera, pues bien. Un poco de miedo al principio porque estaba mojada la pista y no se veía nada. La estela de agua que levantan los coches delante de ti te hacen no ver nada. Y luego a partir de ahí, pues un poco más divertida, sobre todo cuando cambiamos los neumáticos, me puse cuarto y a partir de ahí fue más divertido. Y también victoria de un piloto que no había ganado nunca, de Vettel, y las carreras con lluvia siempre tienen eso, son una variante importante, y hacen que no ganen siempre los mismos.

El otro día te escuchamos que durante la carrera de Monza tuviste que limpiar con las manos los retrovisores porque no veías…

No, no veía nada, los espejos se ensucian mucho cuando llueve y como íbamos luchando un grupo, no veía quien venía detrás, y sí que intentaba limpiar los espejos, pero me costó dos o tres vueltas, porque a esa velocidad sacar la mano del coche te la lleva para atrás. No podía.

¿Quién te gustaría que ganase el Campeonato del Mundo?

Pues no lo sé. No es que me importe mucho. Me da igual.

¿Cómo se siente uno cuando ha ganado tantos premios y ha sido reconocido internacionalmente?

Te sientes bien, muy feliz por el trabajo que has hecho, sobre todo los años anteriores. Empecé a los 3 años en los karts y estuve hasta los 17. Luego empecé en otras categorías, y luego llegas a la F1 y los primeros años no consigues hacer nada, y luego cuando empecé a ganar carreras y el primer Campeonato del Mundo, te llega todo el reconocimiento de golpe, y los premios que te dan, y te sientes feliz pero más que nada por los años anteriores que has tenido que sufrir y que nadie miraba por ti, corrías solo.

¿En qué escudería te gustaría estar en un futuro?

La que gane. Ahora mismo sólo ganan Ferrari y McLaren, casi todas las carreras, pero hace tres años ganaba Renault. Hace una década ganaba Williams. Esto va cambiando continuamente y es difícil saber qué escudería va a ganar en los próximos 5 o 6 años. Ojalá acierte y esté en ella.

¿Cómo ha evolucionado la F1 desde que empezaste?

Gracias en primer lugar. En estos ocho años que llevo la F1 ha cambiado bastante. Cuando empecé había Motores más potentes, que corrían más, había control de tracción, coches que agarraban mucho menos de lo que agarran ahora, y todo ha evolucionado a mejor. Ahora se agarran más a las curvas, pasamos mucho más rápido, se baten records de los circuitos prácticamente todos los años, y lo único que ha ido un poco para atrás ha sido el motor, porque como los coches corrían tanto, hace dos o tres años que se han introducido motores menos potentes, de menos cilindrada, los V8, y así corremos un poco menos. El año que viene va a haber otro cambio muy grande, van a volver los neumáticos slick, va a haber menos importancia de la aerodinámica, con alerones más simples, más sencillos, y la F1 está evolucionando constantemente y ha cambiado mucho en los últimos ocho años y probablemente lo haga en los próximos ocho.

¿Qué opinas de haimito?

Es un piloto que respeto mucho, por su trayectoria y por lo que está consiguiendo. Es verdad que el año pasado no nos llevábamos del todo bien, pero creo que más por culpa de la escudería y por cómo nuestros jefes nos manejaban. Nunca he tenido un problema directo con él, ha sido siempre por parte de los jefes, que a él le decían una cosa, a mi otra, e intentaban enfrentarnos muchas veces. Pero a él lo respeto porque está haciendo muy buenas carreras en su segundo año y es un buen piloto.

¿Qué te aporta la familia en una vida tan intensa?

La familia es el apoyo que tienes más seguro. Lo que vivimos en las carreras o viajando por el mundo, sabemos que es artificial, no es real. Nos tratan muy bien, llegamos y nos vamos entre aplausos, pero sabes que si algún día van mal las cosas te quedas solo. En cambio cuando llegas a casa la familia no te trata como el Fernando piloto, sino como a un hijo, hermano o lo que sea, y eso es lo que valoras. También te riñen y a eso no estás acostumbrado.

¿Cuáles son los principales fallos del coche este año?

Básicamente tenemos un problema general del coche, y un poco viene de tres áreas. La aerodinámica del coche, sabemos que tenemos que mejorar en ese aspecto; motor, creemos que tenemos algunos caballos menos que los demás, pero tampoco tendría que ser muy importante; y quizás el más grande sea la adaptación a los neumáticos Bridgestone. Cuando íbamos con los Michelin fue cuando se ganaron carreras y Campeonatos. Se pasó a Bridgestone el año pasado y ya fue regular, y este año también ha sido regular. Hay que seguir trabajando en este aspecto.

¿De los dos Campeonatos que has ganado, cual te ha gustado más y por qué?

Es complicado responder a esta pregunta. El primer Campeonato es del que tienes más recuerdos, porque ganar el primer Mundial es muy especial y nunca lo olvidas. Pero también es cierto que el segundo fue mucho más ajustado, se decidió en la última carrera, y luchaba cara a cara con Schumacher, así que también tuvo su punto de especial.

Si se optara por el motor estándar, ¿cómo afectaría eso a la jerarquía de los equipos?¿Habría más opciones de puntuar?

No creo que suceda eso porque no creo que lo equipos acepten llevar el mismo motor todos. No me imagino a un Ferrari llevando un motor Mercedes, ni a un Toyota con motor Renault. Cada marca está en F1 para venderse, es un escaparate fenomenal para vender coches, y no creo que ninguno acepte esa medida. Si al final fuera verdad, pues sí que habría muchos cambios. Hay equipos bastante buenos que no tienen un motor muy allá, y hay equipos regulares que tienen un super motor y están ganando carreras. Todos con el mismo motor sí que habría un cambio en quien gana.

¿Qué ha pasado con Toro Rosso y con BMW Sauber?

Con BMW creo que empezaron el año muy bien, a la altura de Ferrari y McLaren, y luego la evolución durante el año del coche ha sido menor. Quizás han invertido más en el coche del año que viene, o han tenido menos recursos que otros equipos, y se han estancado un poco.

Y en cuanto a Toro Rosso, lo fundamental es que estamos acostumbrados a ver a Toro Rosso al final porque heredada lo que era Minardi, un equipo pequeño, pero ahora mismo Toro Rosso no es un equipo pequeño, porque tiene el mismo coche que Red Bull, porque es un equipo cliente, y un motor Ferrari, el mismo que usan Massa y Raikkonen. Es un buen coche hecho por Adrian Newey, uno de los mejores diseñadores, y un motor Ferrari, de los mejores, así que la combinación es un coche muy bueno. Pero no lo suficiente para ganar. La victoria del otro día se debe a que Vettel hizo un fin de semana perfecto, hizo la pole y después en carrera fue más rápido que el resto de nosotros. O sea que también necesitas a un super piloto para ganar.

¿Te han puesto alguna vez alguna multa?

De momento, no.

Además de Renault, ¿qué equipo te gusta por la forma de trabajar?

No conozco mucho a otro equipo por dentro. Sólo he estado en Renault y McLaren y los demás equipos no sé cómo trabajan. Es difícil saber qué equipo puedes encontrarte a gusto y en cual no, porque desde fuera no se aprecia la forma de trabajar.

¿Ves a algún equipo español en F1?

No, no lo veo.

¿Cuánto peso se pierde en cada carrera?

Sí, se pierde. Perdemos peso, pero más que nada son líquidos, de todo lo que sudamos. Pero cuando acabamos y bebemos, recuperamos casi todo. Pero hay carreras y carreras, cuando hace mucho calor, como en Malasia o Valencia, aunque no perdí mucho porque sólo di una vuelta, podemos llegar a perder 3 o 4 kilos.

¿Qué sentiste cuando le diste la espalda a Ron Dennis?

No, nada especial. Son momentos de la carrera que acabas justo de acabar un GP, tienes la adrenalina a tope, y no son momentos para que te hable nadie, y vas un poco a tu rollo. Estás en tu mundo y no quieres que nadie te diga nada.

¿Qué coche conduces en carretera?

Un Megane. El que me dan.

¿Vamos a tardar mucho en ver un full de ases en tu casco?

Un póker porque full son tres y dos. Habrá que esperar por lo menos dos o tres años porque todavía me faltan dos y para eso hay que esperar bastante, ojalá que no mucho.

¿Qué sientes cuando falta una vuelta para acabar una carrera?

Pues depende de en qué posición vaya. Si voy primero, pues siento un poco de ansia por acabar, que todo vaya bien y acabar, y si voy remontando, pues se me hace corta, pienso que ojalá quedara más. La última vuelta siempre es bonita. Llevas todo el fin de semana trabajando para el GP en si y cuando llega la hora de terminarlo estás contento por todo el trabajo hecho.

¿Volverías a McLaren?

Depende, nunca se puede decir que es imposible hacer algo en tu vida, sobre todo profesionalmente, nunca puedes estar 100% seguro de una cosa. Nunca se sabe, pero tendrían que cambiar mucho las cosas.

Próxima carrera en Singapur y por la noche. ¿Cómo esperas que sea el circuito?

Nosotros simulador no tenemos, así que no hemos probado nada porque no tenemos esa posibilidad. Lo que conozco del circuito son los mapas, los planos que todos hemos podido ver, y algún video que hay en youtube de gente que lo ha recorrido en su coche particular. No tenemos mucha información.

Es la primera vez que vamos a correr por la noche, la crono va a ser a las 10 de la noche, y va a ser emocionante. Sobre todo porque es en medio de la ciudad, con rascacielos, con todo, y el efecto visual para el piloto va a ser bonito. Y creo que va a salir bien. En esos países cuando hacen algo lo hacen a lo grande y será bonito.

¿La única experiencia previa es en Valencia?

En Valencia hicimos una demostración e íbamos en segunda o tercera velocidad, no pasábamos de 200km/h, pero ahora vamos a ir a tope y vamos a luchar por cada décima. Lo único que vamos a hacer es en el volante todas las luces que tenemos, van a reducir su intensidad porque si no por la noche quedaríamos ciegos.

Intentaremos seguir con el horario europeo. Por tanto nos iremos a dormir a las 5 o 6 de la mañana y nos despertaremos a las 3 de la tarde para estar al 100% a la hora de la carrera.

¿Qué te parece la Superleague?

Es un poco raro ver equipos de fútbol que compiten con monoplazas. Además los monoplazas no son sofisticados, son como un GP2, pero está bien. Si compitiesen más clubs igual sería más divertido. Vamos a ver, igual después de unos años es muy conocida y está bien. Pero ahora a priori cuesta ver un equipo de fútbol en un monoplaza.

¿Es cierto que suspendiste en el carnet de conducir por ir muy despacio?

No suspendí, pero sí fui muy despacio y me pusieron una falta leve. Cuando hice las prácticas, creo que tenías dos o tres faltas leves, y sólo tuve una leve, y fue por ir muy despacio. Fue gracioso.

¿Qué circuito es el que te trae más recuerdos?

El de Malasia. Es uno de los que más me gustan y donde conseguí la primera pole, el primer podio, y es un circuito que cada vez que estoy allí, me encanta.

¿Has vomitado alguna vez dentro del casco?

No, vomitar no, pero es cierto que otro piloto, Webber, el año pasado, sí que vomitó en Japón en una carrera. Se sentía mal y no tienes opción de parar, ni nada, te estás jugando la vida y tienes que estar al volante todo lo concentrado que puedas. Estornudar o toser sí se hace a menudo, pero se intenta perder el menos tiempo posible.

¿Si no hubieras sido piloto, que te hubiera gustado ser?

Pues no lo sé. Me gustan todos los deportes y practico todos los que puedo a diario. Me encanta la bicicleta, quizás hubiera intentado ser ciclista. Pero como dije antes, comencé en los karts a los tres años y si no hubiese sido piloto, no sé hacer mucho más que pilotar.

¿Si te hicieran una oferta superior de la Superleague, te irías?

No

¿Vas a seguir siempre en la F1?

Sí, voy a seguir en la F1 y cuando la deje creo que no voy a correr en nada más. Es lo máximo que hay. Es como ser nº1 mundial en tenis y luego dedicarte al ping pong. Cuando has alcanzado lo máximo dentro del deporte del motor, que es la F1, creo que correr en otra categoría no me gustaría.

¿En qué equipos te gustaría estar el año que viene?

A mi me gustaría estar el año que viene en Renault. Es un equipo que me siento muy bien, todas mis alegrías en la F1 las he vivido en Renault, y cuando he vuelto con ellos es para volver a vivir esas sensaciones de complicidad y alegría. Pero este año no han ido muy bien las cosas, y ahora estoy con reuniones con ellos para que me explique cómo va a ir el coche del año que viene. Si va a ir regular, habrá que mirar qué otros equipos pueden ser interesantes.

¿Alguna vez no has dudado de tu futuro cuando eras más joven?

Sí, toda la vida corriendo, es cierto que hasta que no llegas a la F1, yo llegué con 19, y en Renault con 21, y ahí sí ves tu futuro más claro, que quieres ser piloto profesional y quieres dedicarte a las carreras. Pero de los 3 a los 19 pues ha habido muchos años en los que tenía que seguir yendo al colegio, al instituto, perdía muchas clases, tenía que hacer exámenes sin entender lo que estudiaba, y todas estas cosas me costaban y me decía que si algún día no llego a la F1, me va a costar ser otra cosa. Siempre hay momentos de dudas, de que igual no lo consigues.

....sigue del anterior mensaje

¿Qué sentiste en la última vuelta de Spa?

Pues varias cosas. La primera, cuando salí de boxes, iba octavo cuando había entrado tercero, así que sentí un poco de desilusión, porque digo, para una vez que voy a hacer podio, ahora voy a quedar 8º otra vez. Sentí un poco de rabia. Luego cuando vas adelantando a la gente pues vas muy excitado, tienes mucha adrenalina, porque vas a por ellos y los estás adelantando. Y luego cuando adelanté a dos coches en línea de meta pues es un momento de relajación, de decir bueno, al final salió bien la cosa.

¿Cuánto tiempo entrenas?

Cada día entreno tres o cuatro horas, pero es físico. Con el coche entrenamos cada dos semanas, dos o tres días solamente. Con el coche los entrenamientos son básicamente en las carreras. Luego a diario es físico. Cada piloto escoge como entrena. A mi me gusta en bicicleta, pero a otros les gusta más correr, nadar o hacer gimnasia.

¿Qué piensas cuando estás en la parrilla de salida?

Es un momento de mucha tensión. Estás un pelín nervioso, ya que es un momento crucial, ya que sabes que se pueden ganar o perder muchas posiciones. Esperando que el semáforo se acabe para tener una buena salida y en la primera curva adelantar a muchos coches. Es un momento de espera.

Si sigues en Renault, ¿cómo ves el próximo campeonato?

Una incógnita. Es difícil hacer un pronóstico para el año que viene porque la F1 va a cambiar bastante. Hay cambios en la reglamentación muy importantes, la aerodinámica se va a reducir mucho, neumáticos slick, y esto va a hacer que equipos que van bien puedan dejar de ir tan bien, y que otros que van mal, pueden recuperar el terreno perdido. Y también hay un nuevo sistema el año que viene, el KERS, que te da una potencia extra. El año que viene quien haga mejor los deberes este invierno, tendrá un buen coche. Es difícil hacer pronósticos.

¿Si tienes un fallo técnico, qué pasa?

Te entristeces con la carrera y vas un poco desmoralizado, te vuelves triste al box, porque igual era un buen resultado y has tenido que abandonar. Pero otras veces cometes fallos tú. En Canadá por ejemplo iba segundo, pisé la tierra y me fui contra el muro. Te vas con la misma sensación, de haber perdido una oportunidad, da igual que sea un fallo del piloto o del coche, al final somos un equipo y la sensación es de tristeza.

¿Cuál es el piloto de la parrilla que mejor te cae?

Kubica, porque corríamos en los karts desde jóvenes. Kubica y Fisichella son los dos mejores amigos que tengo en la parrilla.

¿Eras bueno en los estudios?

Nunca he suspendido ninguna. No sacaba buenas notas, no sacaba sobresaliente, pero tampoco suspendía.

¿Antes de comenzar la carrera, haces algo para tener buena suerte?

No, cada piloto tenemos diferentes cosas que hacemos. Sí que tengo en los cascos un numerito detrás. Tengo 10 o 12 por temporada, y sí que utilizo uno en función del número de la habitación en la que estoy. Sí que hago cosas, pero sin ninguna directriz.

¿Qué es lo fundamental para triunfar en la F1?

Tener el equipo adecuado en el momento adecuado. Los pilotos ponemos todo lo podemos de nuestra parte, pero de los 20 pilotos de la F1, el que más lento vaya va muy rápido y no le puedes sacar más de dos o tres décimas. Necesitas un coche que vaya mejor que los demás, es también tu responsabilidad hacer un coche que vaya mejor, o que los equipos buenos se fijen en ti por tus buenas actuaciones. El piloto sí que tiene que ver, pero para triunfar necesitas una buena dosis de suerte, estar en el equipo adecuado, y que ese equipo sea rico y pueda evolucionar el coche. Es como en el fútbol, un día puede ganar un equipo como el Almería o el Murcia, pero lo normal es que gane el Madrid o el Barça.

¿Cuál es el valor más abundante en F1 y el más escaso?

El más escaso sin duda alguna la sinceridad, porque creo que en la F1 todo el mundo miente. En todos los deportes, a nivel profesional y un nivel alto, todo el mundo intenta barrer para casa y hay mucha mentira. Y valor que más abunda, el respeto, sobre todo entre los pilotos. Los pilotos nos respetamos una barbaridad. Siempre hay piques en la prensa, pero al final no son verdad, porque al final estás sentado en el coche, miras por el espejo, ves a tu colega, vas 300 en las rectas, y hay mucho respeto entre nosotros y valoramos lo que hacemos.

¿Llegas a notar el apoyo de la gente?

Sí, mucho. El año pasado y este fueron muy bonitos y especiales. Sé que no he conseguido ganar el título, pero cuando gané en 2005 y 2006, pues sí que había mucha gente, y en los homenajes había miles de personas y estaba bien, es bonito. Pero para mí es incluso más especial ver el año pasado todo el cariño que me dio la gente, y este año que los resultados no acompañan, ver que la gente sigue ahí, viendo las carreras, que sigue apoyándote y que quiere lo mejor para ti, pues es mejor sensación que la que tuve los primeros años.

Adaco,una más que lo único que pretende es darte más ánimos en tu magnífica empresa de triunfar con el fruto de tu magnífico trabajo.

No podrán contra tí, y todo te vá a salir a pedir de boca. ¿Quien tiene autoridad para retirar tus mindrivers en Safety-car? ¿Que has

hecho tu mal para que te los retiren?. No entiendo nada

Tú solo puedes volver por la puerta grande, despues de demostrar toda tu valía. Somos tus mejores admiradores.¡Aupa Adaco!

:02: :07: :29:

Adaco, he leido hace un rato que has recapacitado y has decidido seguir con los minis. Me alegro mucho, y estoy de acuerdo con lo que ha dicho R, de que le pongas tu nombre o algo que te identifique. No dejes que nunca nadie te diga que no puedes hacer algo, o que te quiten la ilusión por un proyecto. A veces eso lo hace alguien que envidia el talento que no tiene. Me encantan esos dibujos, como a todos los que estamos aqui, y nos alegra aun más que los compartas con nosotros. No dejes nunca de hacer aquello que te llena. Petonets.

ratakarateka

Fui yo el que pedi a Safety que borrara el post de los MiniDrivers, ya que no quisiera que la web muriera por culpa de los MiniDrivers, prefería que murieran ellos que no la comunidad.

Respecto al proyecto sigo en pie de hacerlo, aún no se cómo lo organizaré, de todas formas he hecho una imagen promocional de la nueva forma del proyecto y además estoy preparando un preview para mi amigo para que de al 100% el visto bueno para publicarlo ya que le han llamao de la revista F1 Magazine (o algo así) y el pobre con lo susceptible que es, le estan convenciendo de que haga viñetas pagándole una módica cantidad, yo en cambio le he ofrecido el proyecto gratuïto, que no tiene que aportar ni un céntimo, que me encargo de todo y que en el caso de que llegue a haber merchandasing repartirnos los beneficios, pero bueno si mi proyecto fracasa, siempre me quedarán los montajes, o intentaré hacer otro diseño de MiniDrivers.

La imagen promocional es esta:



Cómo podéis ver la firma es conjunta ya que quiero demostrar que no me quiero adueñar de la franquicia de los Minis, también está incluido mi compañero Mantovani (cuyo verdadero nombre no publico para evitar problemas).

Un saludo taberneros.

Bien hecho Adaco...creo que el camino ya tiene un trozo andado...

Para los que sean motoristas o conozcan a quien lo sea os dejo este enlace...hay una convocatoria el 8 de Noviembre a la 15.30 delante del Bernabeu, estamos dispuestos a seguir empujando http://unidadmotera.com/
Hoy me pudo tocar a mi, tuve suerte...

He puesto a los nuevos minidrivers en el hilo de los minis....que si no se pierden

buenas tardes foro, desde el mar de plata-..

hace una tarde maravillosa...

Hola R28 me alegro de encontrarte on-line, ayer ya no podía más y con un escueto"tamañanazzzzzzzzzzz" me despedí.

Me dijiste que eres de Pedraza, precioso pueblo donde he tenido el placer de comer unas cuantas veces. :lol:

La última vaz visité la carcel; no no me detuvieron, yo soy persona de bién. Visité la antigua carcel del pueblo,

¡Marchando una de hotel 5 estrellas! Soder como las gastaban en otras épocas.. No se andaban con derchos humanos ni zarandajas.

Ahí nos explicaron de donde venía la famosa frase: Ahí te pudras. y tanto que se pudrían. :17:

¿Tu estás viviendo ahí? Bueno espero que no te llegue a tocar pasar por algo así ,porque la carcel moderna no la he visto, y a lo mejor por no tener presupuesto aún aprovechan la antigua. Vamos por aquello de que como se valoran tanto las cosas históricas. Egrooooooooooooooma

Con mi afecto un abrazo y un

La carcel esta justo encima del arco de entrada al pueblo...y no era muy agradable. Para los Ilustres se reservaba el castillo...en el estuvo preso Francisco I de francia una buena temporada, y algun ilustre más. Las condiciones de la villa de Pedraza, eminentemente militares le hicieron tener ese dudoso privilegio, asi como el de ser sus ocupantes hidalgos y guerreros en su inmensa mayoría...Las cosa han cambiado mucho, pero sigue siendo el lugar mas hermoso de la tierra( sin turistas claro, un martes del mes de noviembre por ejemplo)