ORDENAMOS LAS PRESENTACIONES ???

Me ha dado un aire y pienso que voy a recoger los post del inicio de temporada, la verdad es que andamos tan sbrados de corazón que el cerebro me da vueltas... ;)

Calendario F1 2009
Calendario de Fórmula 1 para el próximo Campeonato del Mundo de F1 de 2009.
GP de Australia (Melbourne) | 27-29 de Marzo
GP de Malasia (Kuala Lumpur) | 3-5 de Abril
GP de China (Shanghai) | 17-19 de Abril
GP de Bahrein (Bahrein) | 24-26 de Abril
GP de España (Cataluña) | 8-10 de Mayo
GP de Mónaco (Monte Carlo) | 21-24 de Mayo
GP de Turquía (Estambul) | 5-7 de Junio
GP de Inglaterra (Silverstone) | 19-21 de Junio
GP de Alemania (Nürburgring) | 10-22 de Julio GP de Hungría (Budapest) | 24-26 de Julio
GP de Europa (Valencia) | 21-23 de Agosto
GP de Bélgica (Spa-Francorchamps) | 28-30 de Agosto
GP de Italia (Monza) | 11-13 de Septiembre
GP de Singapur (Singapur) | 25-27 de Septiembre
GP de Japón (Suzuka) | 2-4 de Octubre
GP de Brasil (Sao Paulo) | 16-18 de Octubre
GP de Abu Dhabi (Abu Dhabi) | 30 de Octubre al 1 de Noviembre

Calendario de presentaciones oficiales de equipos de Fórmula 1 2009

Fórmula 1
12 enero - Ferrari (F 2009)
15 Enero – Toyota (TF109)
16 Enero – McLaren (MP4/24)
19 Enero – Renault (R29)
19 Enero – Williams (FW31)
20 Enero – BMW Sauber (F1.09)
9 febrero - Red Bull Racing
marzo - Force India
sin fecha (y sin pilotos) - Toro Rosso
qué os voy a contar - Honda

La FIA prohíbe los entrenamientos durante la temporada
El plan de medidas propuesto obligará a gastar el 50% menos en la fabricación de motores
EFE - Madrid - 12/12/2008

El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado una serie de drásticas medidas para reducir los costes del Mundial de Fórmula Uno, y entre las limitaciones se encuentra la total prohibición de los entrenamientos privados durante la temporada. La prohibición de los test, las limitaciones de los motores y los drásticos recortes en materia aerodinámica forman parte de la lista de medidas acordadas entre la FIA y la asociación de equipos (FOTA), aprobadas por el Consejo Mundial. Desde el año que viene no habrá entrenamientos privados durante la temporada, excepto los del fin de semana de gran premio y siempre durante los horarios programados.

En cuanto a los motores, a partir del 2009 se dobla la vida de éstos, es decir, que cada piloto podrá usar un máximo de ocho propulsores por temporada, a los que se añaden cuatro más para los entrenamientos (en total, 20 motores por equipo). Asimismo, el máximo de revoluciones por minuto de los motores se limita a las 18.000 vueltas, y no se podrá hacer modificaciones internas en ellos, salvo un ajuste de las trompetas y de los inyectores. Como se aprobó el 5 de noviembre, cada motor deberá durar tres carreras, en lugar de los actuales dos grandes premios, y el coste de los motores de los equipos independientes será aproximadamente de un cincuenta por ciento respecto al 2008.

Se acordó unánimemente una lista de cambios en los motores de Renault para el 2009. El resto de propulsores permanecerá sin modificaciones. En materia de aerodinámica, a partir del 1 de enero del 2009 no se podrá utilizar túneles del viento que superen una escala del 60 por ciento y los 50 metros por segundo de velocidad. Las fábricas de los equipos deberán cerrar seis semanas al año, siempre de acuerdo con las leyes del país en el que están radicadas. Los equipos también deberán reducir su personal durante los fines de semana de gran premio, y deberán compartir información relativa a neumáticos y combustible, lo que hará innecesaria la figura del observador.

La FIA espera que estas medidas sean suficientes para reducir notablemente los presupuestos de su equipos el año próximo. "Se estima que estos cambios para el 2009 ahorren a cada equipo constructor un 30 por ciento aproximado de los presupuestos utilizados en el 2008, y aun más en el caso de los equipos independientes", señala la FIA en un comunicado.

Para el 2010, los cambios serán aun más radicales, y abren la puerta a la llegada del motor único, que supondrá un gasto de menos de cinco millones de euros por temporada para cada equipo independiente. El motor único podrá ser construido por una empresa independiente o por los equipos constructores, siempre y cuando éstos garanticen una continuidad. Si el suministrador es un fabricante independiente, el acuerdo deberá firmarse no más tarde del 20 de diciembre del 2008. Esos motores únicos deberán usarse también en 2011 y en 2012. Además, las transmisiones deberán ser las mismas para todos los equipos.

A partir del 2010, quedará unificados los sistemas de comunicación por radio y la telemetría, se prohibirán los calentadores de neumáticos, los sistemas de purgado mecánico de las ruedas y los repostajes. La desaparición de los repostajes hará que sea necesaria una reducción de la distancia y la duración de cada carrera. Asimismo, a partir del 2010 se limitará la investigación aerodinámica. La FIA y la FOTA estudiarán la posibilidad de introducir un sistema de transmisión totalmente nuevo a partir del 2013


Lo que no es así es lo de que deban durar tres carreras, son 8 motores para 17 GP y los pueden utilizar cuando les plazca.

Por R-28 (sigue)



Bueno y para ver la presentacion OFICIAL...

Pinchar este enlace...en el esta el video en ingles e italiano, amen de mas fotos, características y parafernalia seudo-épica...

Un abrazo

http://f60.ferrariworld.com/it/

Bueno por fin la pagina de TOYOTA no esta saturada y se puede asistir a la
PRESENTACION TF109

http://www.tf109-premiere.com/home.html

y a lo largo del dia pondran el mas asqueroso de los coches, el coche de nuestros enemigos

Sobre las 11GMT, que acabara siendo la una, yo no voy a estar, pero apareceran las primeras fotos de la presentacion en Wocking del MP4/24
Probablemente, algo mas tarde en la web oficial de los enajenados, cuenguen la información.

Lo primero buenos días a todos.Preciosos los avatares de R28 y Jesús, un acierto.

Y a continuación decir que he visto en Safety el coche de McLaren, y me ha parecido precioso.

Me gusta más que el Ferrari, y mira que el Ferrari me gustó, si hacemos la salvedad del alerón trasero.

De cualquier manera todos los que he visto hasta ahora me gustan más que los del año pasado, en términos generales.

Lo que hace falta es ver sus rendimientos.

Sus dejo hasta dentro de un rato. Muackkkkkkkkkk

La primera y no muy buena foto del McPiltrafa...

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ver el 1 en esa infame escuderia me pone furioso :evil:

"El numero 1 es demasiado valioso para que lo lleve un infame, y mas si ese es "

pero aun asi, lo digo alto y claro

"Mi nombre es Nano. Que los secuaces de McLaren huyan de mi"

De acuerdo contigo Nano, pero el coche es simplemente precioso...
Ahora voy a pegar una noticia curiosa, curiosa por que el otro día leía unas lineas de Weber para la BBC, en las que daba a entender, que si hay alguien fuerte este año ese sería BMW...apuntillaba con cosas que ya se han comentado aqui; el sacrificio de evolución del coche del 2008, una vez conseguidos los podiums que buscaban, y el cabreo de Kúbica...(que al final no se ha ido del equipo, estando libre...)
Bueno, pues en ese caldo de cultivo, hoy he leido esto que os pego debajo:

Ferrari regaña a BMW por su postura ante el KERS
Todos los equipos aceptaron retrasar el KERS excepto el equipo suizo

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali ha afirmado que el culpable de que la implantación del sistema KERS no se paralizara antes ha sido BWM. El equipo con base en Maranello tal vez haya sido el mayor oponente del controvertido uso de la tecnológia de recuperación de energia; actualmente, la mayoría de los equipos desean retrasar el uso voluntario de la tecnología durante otro año.

Para los equipos de F1 en la alianza que mantienen dentro de lo que se conoce como la FOTA, es necesario que haya una total unanimidad para que las medidas propuestas tengan una entrada en vigor inmediata: "Especificamos que las resoluciones alcanzadas deben ser unánimes", confirmó Domenicali en el evento de ski celebrado en Madonna di Campiglio, en los Dolomitas italianos.

"Sin embargo algunas veces tienes que comprometerte también. Todos aceptaron excepto BMW", declaró el propio Domenicali a la agencia de noticias alemana SID. "Sólo si todos trabajamos juntos el futuro de la F1 podrá ser rosa, y salir del negro, tal y como estamos viendo en estos momentos" atacó el italiano. E insistió en que el debut en pista del sistema KERS usado por Ferrari el lunes en su presentación en Mugello fue bien, pero que "es un momento erróneo para introducir un sistema tan complejo". Y añadió: "No haya nada que hacer con la F1. Hay un montón de dinero que ha sido tirado por la ventana".


Redacción TheF1.com - Antonio Fernández

joder es precioso

DIMITIRÁ DE SU CARGO EL 1 DE MARZO Ron Dennis se marcha de McLaren Se marcha del equipo AFP 16/01/09 - 13:58.imprime envía Cerrar El jefe del equipo británico de Fórmula 1 McLaren-Mercedes Ron Dennis desveló este viernes, durante la presentación del nuevo MP4-24 en Woking, su intención de dimitir de su cargo el próximo 1 de marzo.

si esta noticia es cierta... ¡HOY ES NOCHE DE FIESTA MAYOR EN LA TABERNA!

14/01/2009 18:18

¿La corriente anti-Alonso de moda?







Fernando Alonso © Renault F1


No se sabe dónde ni cuando surgió una misteriosa corriente filosófica-formulaunera en éste mundo. Pero así fue, entre algunos seguidores españoles de Fórmula 1 se propagó la idea de ir en contra de Fernando Alonso y todo aquel que ose seguirlo.



Para mí resulta bastante inexplicable que prefieran una victoria de Raikkonen, haimito, Massa, Vettel, Kovalainen o quien quiera que sea: no se trata de un conflicto Alonso-haimito, pero como he dicho, se trata de una simple opinión. Seamos claros, Fernando Alonso le ha dado mucho al motor español, ha popularizado la Fórmula 1 en España y ha logrado eclipsar a otros deportes en las noticias deportivas. Y es aquí, en esto último que comento, donde muchos pagan con él las locuras de los medios. Y me pregunto... ¿realmente es algo tan negativo?.

Me explico, hay gente que no está dispuesta a "aceptar" que la vecina del quinto, aquella que te hablaba del tiempo cuando te la encontrabas, te diga ahora que "Raikkonen sólo sabe romper motores", que "el Luis Jamiltón no tiene ni idea de conducir" y demás tonterías. Si eso ocurre no es precisamente por culpa del asturiano, sino de la influencia que han tenido los medios de comunicación en el deporte de la Fórmula 1 y la falta de información a la que están sometidos muchos espectadores.

Quieren un poco de coherencia, no quieren opiniones fáciles y baratas, reclaman un poco de seriedad. De acuerdo, eso es aceptable, pero tampoco pidamos a los millones de espectadores que aprendan la influencia de las ruedas en una carrera, que aprendan la legislación de la FIA, los entresijos de la puesta apunto del coche, o que sigan todos los test libres... eso no ocurre ni en Fórmula 1 ni en ningún deporte. De hecho, la gente aprende sobre un deporte tras muchas horas... ¿o el fuera de juego en fútbol lo han aprendido después de leerse la reglamentación de la RFEF? no, y aún viéndolo hay mucha gente que le importa un pimiento la táctica que siga un equipo: ellos quieren que la pelotita entre.

Lo peor de la corriente anti-alonsista no es que se le achaque al deportista el "analfabetismo fórmula unero" de sus aficionados, sino que se consideren todos los seguidores de Fernando como auténticos novatos en este mundo, como personas influenciadas por los medios, como seguidores de segunda, vaya. Y eso no es aceptable, puesto que antes de que llegara Fernando a la competición reina ya había medios que seguían a éste deporte, ya había retransmisiones de las carreras y ya había gente, que desde la época del gran Ayrton Senna e incluso mucho antes, seguía éste magnífico deporte. Y ahora, por el hecho de seguir a un bicampeón del mundo, con un talento brutal al mando de un volante más que demostrado, te consideran inexperto en éste mundillo. ¡Y algunos utilizan la difamación como método de ataque!. Básicamente a lo que me refiero es a que, por el hecho de que un ser seguidor de determinado piloto sea como sea, no se puede generalizar y encasillar a toda una masa como tal, e incluso al propio piloto.

Otro de los mandamientos de la doctrina anti-alonsista se basa en criticar todas las apariciones públicas que Fernando haga en los medios. "Chulo", "prepotente", "creído", "listillo", "egocéntrico", "borde" son alguno de los adjetivos que le dedican al piloto. Y, no voy a ser yo el que niegue que en sus primeras apariciones se mostraba distante ante los medios, pero... ¿a Alonso le pagan por ser piloto o por ser relaciones públicas?, ¿no puede ser una persona tímida?. De todos modos y a los hechos me remito, el Alonso actual dista mucho del tímido que conocimos en sus primeras apariciones. Cuestión de confianza.

También se critica y se cuestiona a Alonso al mando de un monoplaza, algo, cuanto menos, inexplicable. De hecho hay quien se atreve a asegurar que Alonso ha conseguido los dos títulos por "pura suerte", porque "sus rivales no están a la altura", algo que ni comentaré pues su argumento se cae por su propio peso. Estamos hablando de un bicampeón del mundo, del primer (y de momento, único) español en conseguir un título mundial de Fórmula 1, entre otros varios récords.

También y últimamente, donde los rumores del posible fichaje de Fernando por Ferrari están a la orden del día, muchos Ferraristas desean, rezan y piden que Alonso no vaya a Ferrari... pues lo consideran casi, toda una profanación hacia il cavalinno rampante. Y ojo, que cada uno tiene libertad para pensar lo que le venga en gana, pero... ¿realmente creéis que una dupla Ferrari-Alonso no sería interesante?.
Para concluir, debo decir que por encima de todos los pilotos y las escuderías está la Fórmula 1 y sus aficionados, algo que nos debería reconfortar, pues cuando una persona comparte contigo aficiones es lo que más te puede unir a ella y parece que eso no es así.


Tampoco pido que todos opinemos igual, que todos tengamos los mismos gustos, que todos seamos seguidores de la misma escudería o piloto... simplemente, que no encasillemos a piloto, afición (o los dos) como algo, que no etiquetemos y que porque haya un predominio televisivo a favor de Alonso (algo lógico y normal) no significa nada. ¿O alguien se ofendió cuando los medios apoyaron a la selección española de fútbol, basket o balonmano?, sé que no es lo mismo, pero recuerdo que Alonso es el único español que tiene un asiento como piloto oficial.



Redacción TheF1.com - Josep Torres

, a menos que el penible ron se largue, me temo que lo de tu favoritismo va a quedar un poquillo en entre

nano es cierta, esta en toda la prensa

pues entonces ¡HOY ES FIESTA MAYOR!

hoy Bloom comparece fijo!

se va el incompetente de Calderon, que va el penible Ron... la gloria

estan cayendo buena parte de mis enemigos

¡DE MCLAREN EL QUE NO BOTE, EH, EH! :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

no, si al final va a ser cierto eso de "Que los secuaces de McLaren huyan de mi" :lol!: :lol!:

Sita... ¡VE PREPARANDO LA FIESTA, QUE YO VOY PREPARANDO EL VIDEO!

aunque no hayamos ganaado nada, solo el que se vaya el penible ron es para cantar esto

Wenas a todos!!! Acabo de llegar y no veas cuantas cosas me encuentro, que si el MP4-22, que ya lo avise y el coche es precioso, y visto de frente el morro tiene pinta de misil, espero que no vaya como tal.

Después lo de Roncito que cuando lo he leido he soltado un "DIOSSSSSS" al estilo "ya era hora!!!!" aunque fijo que Martin es = con la igualdad en Mclata.

Finalmente lo de Calderon que parece ser que por fin dimite... y lo ha dicho sin su "lo prometo"

Buenasssssssssss!!!! Anda, si sa pirao en tontoRon!!! Ala, vais,vais

sita, no se ha ido ron. Se ha ido "El Penible Ron Cacique Dennis, Pirata Mayor del Reino, Pirata de su Majestad y Mayor Traidor de la Historia del Alonsismo"

Pues que le vayan dando Nano ¿no te parece? :twisted: :twisted: :twisted:

Alonsita-F1 escribió:Pues que le vayan dando Nano ¿no te parece? :twisted: :twisted: :twisted:

eso lo comenzara bloom. por algo consideraba a ron su enemigo numero 1 :twisted: :twisted: :twisted:

eso, eso, que ella es una experta ;)