LA PASIÓN ROJA, por Alonsita, F1.

Tochete...

:01:

iko, cada dia queda menos para la primavera, y tranqui, la lluvia tendra que cesar, eso si lo de ahi abajo, cada dia lo teneis mas mojado....

os cuelgo un link, donde se explica como funciona realmente el aleron trasero de maclatas..

http://blogs.mundodeportivo.es/bernoulli/2010/03/05/ferrari-red-bull-y-el-aleron-trasero-de-mclaren/

:15: :15: :15:

limona

:15: :15: :15: :15: :15: :15: :15: :15:

amperimetro escribió:iko, cada dia queda menos para la primavera, y tranqui, la lluvia tendra que cesar, eso si lo de ahi abajo, cada dia lo teneis mas mojado....

Eeeeeeeh¡¡¡¡,,,,,,comoooooo ??????????????? :01: :01:

amperimetro escribió:iko, cada dia queda menos para la primavera, y tranqui, la lluvia tendra que cesar, eso si lo de ahi abajo, cada dia lo teneis mas mojado....

:scratch: :scratch:

Ampe,

buenísimo el artículo.

Limoncella,

buenísimo el vídeo. :15:

Angie

Edito:
Ayer un compi me decia, increible, cae aguanieve y ya estamos en Marzo... lo que significa que en menos de dos meses rozaremos los 40º en Madrid!!!! :|

bueeenasssss

FELICIDADES, tocho.......

Ico, tú positiva que siempre que llovió escampó.......
esto creo que te va a gustar...... :10: apuesto a que como poco te sale una sonrisa tontorrona...... :10:

http://www.mtv.es/videos/486791


la verdad es que yo también estoy ya de agua hasta el moño.......y eso que ni parecido a lo del sur de este año.....
aquí un día bueno y con sol para poner los dientes largos, y otro lloviendo y con frío.......y para esta semana no sé si no tendremos que volver a sacar las bufandas..... :scratch:

Tocho,tu no tienes un pelo de tonto; entre un papa y un martir,,,,la elección

no deja lugar a dudas. Papa y a vivir como Dios( núnca mejor dicho)

Si es que el que vale vale.

La familia limón hoy se ha salido....

hasta las botas de agua tienen complejo de rana

Estoy rota.

Hasta mañana.



una semanita de nada.... y ACCION!!! :D

Gonzzo, que descanses

Ya no queda náaaaaaaaaa

¡Saludos, gente! A tan solo una semana de que se encienda el semáforo, la FIA ha confirmado lo que desde hacía ya una semana era ya un secreto a voces.

Ya nos podemos dejar de eufemismos: USF1 ha dejado de estar en estado vegetal a ser directa y oficialmente un cadáver. Tal como se esperaba, el equipo yanqui no correrá esta temporada. Bueno, esta temporada no correrá ni USF1 ni Stefan GP, puesto que la FIA les ha dicho a los serbios que hasta 2011, nanay de la china. Es de suponer que esto no le habrá hecho gracia a Zoran Stefanovic, que ha removido cielo y tierra para intentar entrar este año. Incluso ya había enviado el material a Bahrein para estar listos, pero la FIA ha dicho que si quiere competir, que haga como todo el mundo y se ponga a la cola. Si bien tendrán que hacer cola junto al resto de equipos interesados, será el primero de la fila y contara con un aval tal vez definitivo, el de Bernie Ecclestone. Ken Anderson ya ha dicho que intentaran que USF1 vuelva en 2011, aunque sabiendo que el primer intento ha acabado como el Rosario de la Aurora, lo mas probable es que la FIA les devuelva el formulario con un esclarecedor “NI DE COÑA”.

Pasando a materia seria, os daré los detalles de lo que será el reglamento de este año

Aerodinámica: La sección aerodinámica permanecerá completamente intacta, a excepción de la posibilidad de aumentar el chasis hasta 15 cm que ha concedido la FIA a los equipos por el nuevo tanque de combustible. Los “tapacubos” han sido eliminados.

Motores: Esta región del reglamento sigue igual que el año pasado: 8 motores por piloto para toda la temporada, recibiendo una penalización de 10 posiciones en cada carrera que estrene un motor de más.

Caja de cambios: Permanece invariable: Debe durar cuatro carreras y si se cambia antes de finalizar el ciclo, cinco posiciones de penalización.

Paradas en boxes: Aquí empiezan los cambios. Al suprimirse el repostaje, solo se entrara en el pit lane para cambiar neumáticos y cambiar alerón delantero (si es necesario), por lo que las paradas pasaran de durar entre 7 y 12 segundos a durar entre 4 y 5. El objetivo: Intentar bajar los 3,9 segundos de McPiratas en 1989.

Combustible: Se acabaron los repostajes. A partir de ahora, los pilotos iniciaran la carrera con sus coches convertidos, literalmente, en camiones cisterna, puesto que saldrán a carrera con el combustible necesario para acabar la carrera. Eso implicara que al inicio de carrera, los coches sean más lentos que un desfile de cojos, pero que hacia el final de carrera irán como balas.

Neumáticos: Aquí también cambian las cosas, además de que se estrechan ligeramente para aumentar el agarre y la estabilidad. Para empezar, cada piloto tendrá 11 juegos de neumáticos de seco. Y deberá devolver más de la mitad a lo largo del fin de semana. Tendrá que devolver un juego al final de los primeros libres y otros dos juegos al final de la segunda tanda. Para el sábado ya solo tendrá 8 juegos de neumáticos, pero al final de los terceros libres tendrá que devolver otros dos juegos. Así que a la hora de la clasificación, solo tendrán 6 juegos de neumáticos. Los diez pilotos que pasen a la Q3 deberán comenzar la carrera con los neumáticos con los que marcaron su mejor tiempo.

Puntuación: El sistema de puntuación ha cambiado a lo bestia. A partir de ahora, la victoria, el segundo y el tercer puesto valdrán más del doble que en 2009. Debido a que este año competirán 24 coches, el sistema de puntuación cambiara para ser así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Clasificación: Aun no está confirmado, pero lo lógico es que se altere ligeramente el sistema de clasificación para que sean siete los eliminados en cada ronda de la clasificación. Al comenzar la carrera con el combustible para acabarla, los pilotos afrontaran la clasificación con poca gasolina.

Peso mínimo: El peso mínimo se aumenta a 620 kilos debido a la carga extra de combustible.

Otras menciones: El KERS es suprimido (a peich gracias).

¡La próxima vez mas, pero no mejor, porque eso es imposible!

On the victory and far away

para Ampe :19: :19: :19:

para Angie :19: :19: :19:

Ta mañanaaaaaaaaaaaa,,,,, me voy a mimir :sleep: :sleep: :sleep: :sleep:

:29: :29: :29:

Este año vamos a romper con todos los pronosticos,,,,,,,,,,,,y algo mas.

¡¡¡¡¡¡ POOOOOOOOOOOOLEEEEEEEEEEEEE !!!!!!

Buenos días, yo no sé si el :sunny: se asomapara :01: :01: de nosotros,,,,

pero he abierto los ojos y ahí estaba,,,tan chulito y arrogante. Cuanto durará?

Chi lo sá,,,,peeeeeeero como decía mi madre: Mientras dura,,,vida y dulzura.

Amos que sea yo quien suplique por un rayito de sol, que tánto me hace sufrir

en verano,,,,,, vivir para ver. Que tengais un domingo estupenedo.

¡¡¡¡¡¡¡Que poquito queda !!!!!!! Ayer postpuse una comida prevista para el domingo

que viene,,,,,porque yo no me puedo perder la 1ª carrera de la temporada, ni

compartir con vosotros la diversión del chat.

Paisano pa tí,algúna recompensa ha de tener quien se toma tanto esfuerzo creativo.

Para todos estos

Buenos días!!!!

Rati pues el sol ya se ha asustado y se ha ido marchando timidamente... :cry: ...jooooo

Voy a :78: q tengo mogollón....

:29: :29: :29:

angeles escribió:Buenos días!!!..........Voy a :78: q tengo mogollón....

Buenos dias,,,,,,,,,,,,creo que deberias consultar esto, parece interesante



:01: :01:

:15: voy a tomar nota Quemasda....

Con permiso ehhh limoncín...

Paisa, otro

Qué suerte tengo de vivir en Madrid,con la ventaja de poder acceder

a los servicios de el mayordomo de mayor prestancia del reino.

O sea Ampe que te puedo llamar cuando tenga invitados a cenar( o comer)

y volarás raudo para que yo quede como una anfitriona fetén?

Espero repuesta.

Como estoy muy animada y ya es un pelín tarde para desayunos, os voy

a preparar unos aperitivos para que vayais haciendo boca hasta la hora de comer.

Aquí está lo prometido, si se acaban decidlo que tengo más.

Bon apetit,,,,espero que sean del agrado de todos.

[img]http:

QUEMASDA escribió:

angeles escribió:Buenos días!!!..........Voy a :78: q tengo mogollón....

Buenos dias,,,,,,,,,,,,creo que deberias consultar esto, parece interesante



:01: :01:

joer, ya me has descubierto, bueno no me enfadare contigo quemasda,

¿Alguien se traga los intentos del lentejita de dar pena?

haimito pinocho: "Pensé en dejar de competir tras el GP de Australia 2009"

El piloto británico de McPiratas-Mercedes Lewis haimito pinocho aseguró en declaraciones al diario británico 'The Guardian' que pensó en "dejar la competición" tras el GP de Australia de la temporada pasada. En dicha carrera, el piloto inglés mintió a los comisarios sobre un adelantamiento ilegal de Jarno Trulli con coche de seguridad, que hizo al italiano alcanzar el podio.

En un primer momento, el propio haimito pinocho y su equipo declararon que no habían dejado pasar al Toyota y en un primer momento los comisarios descalificaron al piloto italianoa. Pero más tarde, los comisarios, con nuevas pruebas, decidieron restablecer la tercera posición a Trulli y descalificar a haimito pinocho y a McPiratas por haber mentido deliberadamente en su primera declaración.

"Fue un fuerte sentimiento de 'tal vez no debería estar en el deporte'. No fue un deseo de abandonar el equipo, sólo dejar de competir. Por una fracción de segundo pensé que era demasiado para mí y que era irrecuperable. Durante un largo período de tiempo, me hubiera gustardo encerrarme en una habitación pero poco a poco, comencé a darme cuenta de que no toda la energía era negativa y tuve el apoyo y el respeto de la gente", afirmó.

fuente:as.com

Lentejita asustada, conmigo eso no cuela. Nos veremos el domingo en la pista :twisted: :twisted:

Jesus 90 escribió:¿Alguien se traga los intentos del lentejita de dar pena?
fuente:as.com
Lentejita asustada, conmigo eso no cuela. Nos veremos el domingo en la pista :twisted: :twisted:

A mi lo que me parece, es que esta haciendo un lavado de cara, y ya llevamos tres años consecutivos aguantando esto, por favor señores de marca, as, el mundodeportivo, 24h, qué, y todos los periodicos de bajo perfil que hay en este bendito pais, por favor, no vuelvan a colgarnos noticias de este lord, que el es muy inteligente, y el resto de los mortales muy torpes, (se siguen creyendo que los hispanos, somos tontos, y retrasados mentales), por favor, estas declaraciones o publicaciones, se las pueden ahorrar...........

Fórmula uno (f1)
Fernando Alonso se une por fin a la familia Ferrari
12:13h | Reuters
Por Alan Baldwin

LONDRES (Reuters) - Como buen aficionado a los trucos de magia y juegos de mano, Fernando Alonso debería ser el hombre que consiga algo grande para Ferrari esta temporada.

El piloto asturiano, de 28 años, llega al glamuroso equipo italiano preparado para escribir un apasionante nuevo capítulo en su carrera en la Fórmula Uno, con paralelismos evidentes con el debut de Michael Schumacher hace 15 años.

Entonces, como ahora, Ferrari contrató a un piloto en la cima de su carrera que había ganado dos campeonatos mundiales como indiscutible número uno en un equipo a veces polémico dirigido por el italiano Flavio Briatore.

Schumacher, que se convirtió en el piloto de mayor éxito en la historia de Ferrari con siete títulos y 91 carreras ganadas, había triunfado con Benetton mientras que Alonso lo hizo con Renault, su equipo sucesor.

También hay diferencias notables entre los dos, no solo el hecho de que Alonso - que venció al alemán en los campeonatos de 2005 y 2006 - es un latino con un fluido dominio del italiano.

Schumacher, que regresará a la competición con Mercedes con 41 años, era adorado por los "tifosi", la leal afición de Ferrari, por su absoluto dominio de la competición, pero su reserva teutona siempre creaba una barrera entre ellos.

Con Alonso, el amor ya ha comenzado mientras se prepara para asumir el puesto de Schumacher - en uno de los duelos más interesantes de la temporada que comienza - en el equipo de Maranello que en su día fue la segunda familia del alemán.

"Me he sentido cómodo desde el primer día", dijo Alonso en enero. "El equipo me ha acogido como una familia. Creo que Ferrari es algo único en la Fórmula Uno".

FAMILIA LATINA

Los mismos comentarios los volvió a repetir esta semana a la prensa española, destacando el sentimiento de formar parte de una gran familia latina.

"Son más relajados y más latinos en todo", dijo el piloto, un apasionado aficionado del Real Madrid. "La gente corre, grita, improvisa más, tiene ideas sobre todo".

"Maranello también es increíble para cualquier piloto, toda su historia...", añadió Alonso, que dijo en octubre que quería acabar su carrera en Ferrari. "Estaba más nervioso cuando me metí en un Minardi por primera vez".

"El primer día que piloté un Ferrari fue otra fiesta para mí. Me sentí orgulloso y para mí fue un día más de disfrute que de nervios".

Sin embargo, detrás de todo lo bonito se esconden algunas duras realidades - como el hecho de que el último piloto latino en ganar un título con Ferrari fue el argentino Juan Manuel Fangio en 1956.

El compañero de equipo de Alonso, el brasileño Felipe Massa, un piloto que compartió escudería con el campeón mundial de 2007 Kimi Raikkonen en la mayor parte de las dos últimas temporadas, no tienen ninguna intención de quedarse en un papel secundario.

Massa, que regresa tras un grave accidente, en el que peligró su vida al sufrir varias heridas en la cabeza, en el Gran Premio de Hungría el año pasado, también está muy arraigado en la familia Ferrari, donde es muy querido.

Si el brasileño vuelve al mismo nivel de antes del accidente, Massa será el compañero de Alonso más duro desde su desastroso emparejamiento con el novato Lewis haimito pinocho en McPiratas en 2007.

UN SOLO PUNTO

Los titulares sugieren que Alonso podría ser el salvador de Ferrari tras una pobre temporada en 2009, teniendo en cuenta que el año anterior perdió el campeonato por un sólo punto ante haimito pinocho.

"Ha ganado dos veces el campeonato del mundo y siempre es bueno tener buenos conductores en un buen equipo", dijo Massa a la revista F1 Racing en su edición de marzo.

"Pero, para ser honesto, Michael y yo estábamos haciendo un gran trabajo en 2006 y Kimi y yo hicimos lo mismo durante tres años después de eso. Ahora tenemos un piloto diferente, pero yo diría que realmente está al mismo nivel que nosotros".

"Para ser sincero, en la Fórmula Uno todo el mundo es batible. Y Fernando también es, sin duda, batible".

Massa tendrá que demostrar que se ha recuperado completamente de su accidente pero Alonso, el primer español en correr para Ferrari desde Alfonso de Portago en 1957, también tiene trabajo por hacer.

"Hasta ahora, este es el mejor coche que he tenido", dijo en la primera prueba con el monoplaza en Jerez el mes pasado.

"Somos muy optimistas. Si estuviera en un equipo diferente, estaría buscando estar en Ferrari porque todo va realmente bien".

Schumacher tuvo que esperar cinco años en Ferrari, entonces un gigante dormido, antes de lograr su tercer título en 2000. Se espera que Alonso consiga antes el mismo objetivo.