Las cosas de 2011

¡Saludos, gente! Una vez finalizada la temporada más emocionante de todos los tiempos, toca echarle un vistazo a algunos de tres de las cosas más relevantes que habrán en el curso automovilístico 2011.

Adiós Bridgestone, hola Pirelli

Tras 14 temporadas completas y dos carreras de prueba en los 70, Bridgestone echa el candado a su exitosa participación en la Formula 1 con un total de 177 victorias y 11 títulos mundiales, números que convierten al fabricante nipón en el segundo proveedor mas exitoso de la historia de la Formula 1, a años luz de Goodyear, cuyo dominio aplastante, glosado en casi 370 victorias y 25 títulos mundiales sigue inalterable 12 años después de que dejaran la Formula 1. En su lugar, entrara Pirelli, que volverá a la Formula 1 tras dos décadas de ausencia. Cuando Bridgestone decidió chapar la barraca, Pirelli no estaba entre los favoritos para sustituirles, pero finalmente, entraron en el concurso junto a otras dos marcas, siendo una de ellas Michelin. Una vez eliminada Avon-Cooper, Pirelli comenzó a ganar enteros hasta que finalmente logro una jugada redonda logrando el contrato para suministrar neumáticos tanto a la Formula 1 como a la GP2 durante el periodo 2011-2013

Doble difusor y conducto F, a la basura

Dos temporadas y una temporada. Ese es el periodo de vida que han tenido el doble difusor y el conducto F respectivamente. Pero en el diseño del coche de 2011, ambas cosas harán un último viaje y ese viaje les llevara directamente al cubo de la basura. El difusor doble fue de los dos inventos, el más polémico con diferencia, ya que la pieza usada inicialmente por Williams, Toyota y Brawn GP, siendo estos últimos los que mejor partido le sacaron, se pasaba por el arco del triunfo el reglamento de 2009, cuya sección decía claramente como debían ser los difusores. Varios equipos reclamaron que eran ilegales, pero la FIA no dudo un solo instante a la hora de dejar en papel mojado el reglamento que ellos mismos hicieron declarando legales unos difusores que, interpretando el reglamento de 2009 estrictamente y al pie de la letra, eran claramente ilegales. Para cuando los demás equipos pudieron hacer unos difusores dobles mínimamente eficientes, la ventaja de Brawn GP era ya insalvable, siendo Red Bull el único equipo que les pudo hacer frente.

El conducto F, introducido por McPiratas este año, también tuvo su dosis de polémica, pero minúscula al lado de la polémica que tuvo el doble difusor. Fue declarado legal tras la segunda carrera y ahí se acabo el asunto. Rápidamente los equipos se pusieron a trabajar en sus conductos F, siendo Ferrari el que mejor logro adaptarse a la nueva situación. Ahora, ambos inventos pasaran al baúl de los recuerdos de la Formula 1.

La regla del 107%

Para 2011, volverá la que antaño fue la norma mas temida por los equipos pequeños, la regla del 107%. La norma introducida en 1996 y retirada en 2002 dice que los pilotos que hagan un tiempo que exceda en un 107% el mejor tiempo logrado en la Q1 no podrán tomar parte en la carrera del domingo. El margen para ese 107% variara según el circuito, pero si el mejor tiempo fuera de 1:30.000, el corte seria de 1:36.300. Las únicas excepciones a la regla serian lluvia fuerte durante la Q1 o un error en una vuelta muy rápida, dependiendo de cómo lo hicieran el viernes.

Estas son tres de las novedades que habrá en 2011. Una entrada con el reglamento definitivo se hará la semana antes de la primera carrera del curso automovilístico.

¡La próxima vez más, pero no mejor, porque eso es imposible!

Y recordad: Se lo que digo porque lo he visto.