PREPARADOS, LISTOS Y .........EMPIEZA LA FUNCION, por QUEMASDA.

Lapi, me gusta mi personaje y ahora mismo voy a hacer lo que Iko.

has casado a Ampe y Ele ja ja muy divertido pero verás cuando se entere la Limoncilla

Gluppsss...
... y no solo me ennovia con el único turkés oficilmente pillado por otra insigne tabernera, sino que además...
... yo me pongo chula y con la mano izquierda le dejo a las claras las mega-protuberancias que le brotan por la testa

... pa chulo, chulo, mi pirulo!

lgk escribió:Gluppsss...
... y no solo me ennovia con el único turkés oficilmente pillado por otra insigne tabernera, sino que además...
... yo me pongo chula y con la mano izquierda le dejo a las claras las mega-protuberancias que le brotan por la testa

... pa chulo, chulo, mi pirulo!

pa eso, se hace la peseta

Oñe, soy lo peor! ...
... pero claro, es que AmpePitt ya me dejó impresionada desde "Leyendas de pasión"...

... nada fué igual para mi desde entonces...
... la carne es debil! ...

... y que si una cervecita ahora, que si luego un ginetónico, que si luego vamos al almacén y me ayudas a localizar unas botellas... ejemmm....

... no tengo perdón, lo se!



Marcho al catre a "expiar" mis culpas!!!

SorCitroen escribió:
24/3 Madrid Mexico
31/3 mexico Madrid llegando el dia 1/4
2/4 madrid lisboa
3/4 lisboa Cannes
7/4 cannes madrid y ese mismo dia sin salir de barajas Madrid -Las palmas
10/4 las palmas madrid...

Sorci que manera de viajar, solo conozco a una persona que es capaz de llevar a cabo ese planing, pero claro, para conseguirlo, tendrás que cambiar el citroen que tiene más kilómetros que el baúl de

Ele, y encima con cachondeo. Si es que haces muchos movimientos con las manos al hablar y en una de esas te tenian que pillar . "Pa que te fies de los fotógrafos"

Oi madre mia! No pensaba de crear todo esto...
Cuando he abierto mi pagina del foro vi mis personaje .... y he pensado: ESTAN LOCOS !!!!

Estoy feliz que mi idea os a gustado! Y espero que lo que nunca han visto este dibujo animado pueden perdonarme porqué ha estado el disbujo animado de mi vida de niña!

Ahora tambien yo cambio mi imagine ! Y espero que tambien vosotros haceis lo mismo: como veo mis compañeros de la "Taberna del Turko"?
Podria tambien ser un concurso!!!

Lapi, te veo muy cambiada desde la última vez que te ví La verdad es que la minifalda te queda muy bien pero te veo un pelín provocativa con tanto muslamen fuera... pero anda que yo no me quedo corta y estoy amagando el intento de quitarme la camiseta. Y es que ya va haciendo un calor ¡¡¡¡¡¡¡¡ ufffffffffff

Esto que e lo que eeeeeeeeeeeeeee? Vaya cambios entre nuestras taberneras,,,,,,,y yo con estos pelosssssss

Todas estais muy guapas y ha sido un acierto,,,,ahora espero que os conserveis así por muuuuuuuuuuucho tiempo.

Enhorabuena,,,ahora una pregunta ¿ donde hay que ir para encontrar este milagro?

Anda la ostia¡¡¡¡¡¡¡,,,,,,Pense que me habia equivocado de taberna, pero ya veo que no, siguen l@s mism@s loc@s, viva los carnavales animados, yo no se que ponerme,,,,,

Con estas pintas, no creo que me vaya a comer ni un rosco,,,,, ,,,voy a intentarlo con mis chapuzas

jajajaja, quemas, solo te ha faltado ponerle una señal de 110 delante!

leed esto primero

http://alvaritoenlaf1.blogspot.com/2011/03/mi-minuto-de-gloria.html



y luego ver el video http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/un_dia_en_las_carreras/385531

lapisinha .......muy buenos los retratos.........


L, jejje, no has perdido tus coletas de duenda ......está claro que hay cosas a las que no se renuncia....

gonzzo escribió:...[b]L, jejje, no has perdido tus coletas de duenda ......está claro que hay cosas a las que no se renuncia....

Si, únicamente me mosquea esa boquita de muñeca hinchable que se me ha quedado en la foto


guay el video!

Eso, eso, a 110 Km/h, pero en bici, para darle un poco de emocion a la cosa

AMEN

Rogad a Dios por caridad por el alma de
Don Aumento de Sueldo,
desaparecido en España en edad avanzada,
viudo de doña Subida de Precios,
que conducía su vehiculo con excesiva velocidad,
debido al nuevo carburante del plan de Desarrollo.

R.I.P.

Su afligida 2ª esposa doña Modesta Paga Extraordinaria,
hijos don Anticipo, doña Vergüenza (ausente),
doña Deuda Perpetua y don Ayuno Forzoso,
hijos políticos doña Esperanza Frustrada,
doña Letra Vencida y doña Necesidad Urgente,
primos, acreedores y demás familia
os ruegan un piadoso recuerdo en sus oraciones

Agradeceremos vuestra asistencia a la conducción del cadáver
desde la casa mortuoria del Ministerio de Trabajo
al cementerio de la Esperanza Perdida.

Varios excelentísimos ministros han concedido
buenas palabras en la forma acostumbrada.
90 días de indulgencia recitando la siguiente oración:

ORACIÓN

"Z P nuestro que estás en la Moncloa, glorificado sea tu nombre
y el de tus 640 asesores, con los que no paras de arruinarnos.
Hágase tu voluntad y la de tus Ministros, que tan a gusto nos exprimen,
perdona nuestras deudas que vemos aumentar por momentos,
así como nosotros intentaremos perdonar a los que nos están robando,
y déjanos caer en la tentación de buscar algún empleo que tanto necesitamos.
Amén.

JACULATORIA
Bienaventurados los que viven del sueldo base,
porque pronto verán a Dios

amén...........

Gonzzito,



Muy bueno el vídeo.

Entrevista a Juan Torres López, Catedrático de Economia Aplicada de la Universidad de Sevilla y Miembro de ATTAC (27.55 minutos)

"Los bancos han dado un golpe de Estado"


Rebelión ha publicado este artículo con el permiso de los autores mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.

[flash][/flash]

lapisinha escribió:Hola TIOS !!!!! (asì Tocho es feliz )

Como he dicho la vez pasadas he pensado de hacer un pequeño juego entre nos y he hecho la pregunta (a mi misma): Y si fueramos un dibujo animado?
Aquì abajo hay todas nuestras fotografias!

El DOCTOR TOMOE (mi loco padre) es TOCHO!
[/b]

Con todo este espero que os haceis una sonria! Un beso!!

GRACIAS TRONKA , SOY FELIZ , ADEMAS ME HAS PUESTO EL PERSONAJE MAS EXTRAÑO DE TODOS
un autentiko desmoderador
<---- tomoe demodereisions

UN BESAZO LAPI

QUEMASDA escribió:

AMEN

Rogad a Dios por caridad por el alma de
Don Aumento de Sueldo,
desaparecido en España

JACULATORIA
Bienaventurados los que viven del sueldo base,
porque pronto verán a Dios

Jesús, con la excepción del nombre de Zp,esta oración ya circulaba por los pasillos y despachos
del antiguo Ministerio de Información y Turismo allá por el año 1965,,,lo sé porque mi padre( D.E.P)
trabajaba entonces allí,,,y no creas que era fácil hacer rodar por aquel sitio esta gracieta, en plena censura..
Parece que han cambiado poco las cosas,,,a los textos me remito.

tocho escribió:
GRACIAS TRONKA , SOY FELIZ , ADEMAS ME HAS PUESTO EL PERSONAJE MAS EXTRAÑO DE TODOS
un autentiko desmoderador
<---- tomoe demodereisions

UN BESAZO LAPI

Este es de verdad el foro mas loco donde he escrito !!! Me gusta cada dia de mas !!!
Hasta mañana! Para mi es tiempo de ir !

Mi querida Carmina ... todas tenemos mucha PIEL descubierta.... Para econtrar nuestro piloto-marido de la F1, tambien nosotras tenemos que mostrar nuestro lado mejor... LAS PIERNAS !!!!!

BESOS A TODOS MIS TIOS Y MIS TIAS Y BUENAS NOCHES !!!
desde vuestra sobrina y un saludo especial a PAPI TOCHO!

FERNANDO ALONSO: 10 AÑOS DEL DEBUT DE UN MITO

El 4 de marzo de 2001, Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 1981) formaba por primera vez en la parrilla de salida de un Gran Premio a bordo de un Minardi en Australia. Diez años después se ha convertido en un símbolo del deporte español, que hasta su irrupción jamás había conseguido una victoria en la Fórmula 1. Era una especialidad con apenas 300.000 seguidores en España, por los seis millones actuales, sólo superados por el fútbol. Fernando recuerda su trayectoria y confiesa sus inquietudes en una entrevista íntima concedida a MARCA en exclusiva.

UNA ENTREVISTA DE MIGUEL SANZ Y MARCO CANSECO



si la quereis ver con fotos y demás :páginas 40, 41 y 42

http://www.youkioske.com/prensa-deportiva/diario-marca-03-marzo-2011/


PREGUNTA. ¿Qué recuerda de aquel 4 de marzo de 2001 en el Gran Premio de Australia? ¿Piensa alguna vez cómo era usted y en qué condiciones llegó a la Fórmula 1 con aquel Minardi?
RESPUESTA. Pues no la rememoro mucho. La verdad es que no me suelo acordar nunca de ella. Si hago memoria ahora que me lo preguntas pues me acuerdo, porque tengo bastantes recuerdos de aquel día, pero pensarlo yo…

P. ¿Ni siquiera por cómo vivió el debut?
R. Hombre, tenía una sensación muy buena, de sentirme muy feliz, muy privilegiado de poder estar allí porque siempre el debut es emocionante. Estuve en Australia toda la semana con ganas de que llegara el domingo para debutar porque el lunes ya iba a poder decir que había participado en un Gran Premio de Fórmula 1, así que era una gran sensación.

P. ¿Es verdad que no conocía la cara de muchos pilotos y que Barrichello le pareció… poca cosa físicamente?
R. No, no dije nada de ninguno, pero sí que no les conocía demasiado. Yo siempre había corrido en karting, luego la Fórmula Nissan era siempre en España y la tele no daba la Fórmula 1. Sólo pude haber sabido algo de ellos cuando corrí la F3000, que era el mismo fin de semana de carreras, pero tampoco les veías en el paddock porque no era el mismo, así que conocía muy poco de todos.

P. ¿Se sentía pequeñito?
R. Sí… quizá no pequeñito, pero sí que me sentía raro. Lo que más cambia de la F1 respecto a otras categorías es la atención mediática, las cosas que tienes que hacer con eventos y patrocinadores, las fotos tuyas con el casco y sin el casco, la de la parrilla con todos los pilotos como si fuésemos un equipo de fútbol… Todo aquello no existía en otras categorías, por lo que los días previos a la carrera había toda esta acumulación de cosas que te hacían sentirte, si no pequeño, muy raro, estresado.

P. ¿El Minardi aquél era un ‘hierro’ o ahora que ha probado de todo lo recuerda con cariño?
R. No creo que fuera tan malo, sobre todo el chasis. El motor sí que era un Cosworth desfasado de años atrás y no estaba a un nivel muy bueno, pero el coche, para el debut, era fenomenal: frenaba mucho más que cualquier coche que hubiera probado, aceleraba mucho más, corría mucho más y me parecía que era buenísimo en aquella época.

P. ¿De todas las F1 que ha vivido en 10 temporadas, la más excitante es la de los potentes motores V10?
R. Yo creo que sí, los años 2004 ó 2005 con diferencia, porque el coche era más potente, había guerra de neumáticos entre Bridgestone y Michelin, neumáticos que nos hacían rodar un par de segundos más rápidos, y los motores tenían 900 caballos de potencia. Incluso con la aerodinámica tan precaria que teníamos hace seis años comparada con la de ahora, en Cheste rodábamos en 1:08 por 1:14 de ahora, seis segundos más rápido. Esos coches serán difícilmente igualables.

P. ¿Algún día contará la verdadera historia del ‘no’ a Ferrari en 2001?
R. Pues es que no hubo tampoco nada firme. Tenía la oportunidad de correr con Prost, que tenía motor Ferrari, que es como si ahora alguien tiene la oportunidad de correr con Sauber o con Toro Rosso, no tienen nada que ver con Ferrari. Prost sólo tenía motor Ferrari y la oferta era correr allí y luego a lo mejor ser probador de Ferrari o a lo mejor no y tener que volver a la F3000. No me aseguraban nada, mientras que Renault... pues sí que me ofrecía una posibilidad con una perspectiva mejor, correr en Minardi un año pero luego entrar en Renault oficialmente y máximo ser un año probador para, al final, poder correr.

P. Al final ganó usted esa batalla, el tiempo lo ha demostrado.
R. Bueno, gané dos campeonatos con Renault y no me quejo, me salió bien aquello.

P. ¿Diez años después uno sigue amando este deporte o el tiempo lima todos los cariños?
R. Sí, sí [rotundo]. Lo entiendes mejor también, sabes que no son sólo carreras de coches, que la Fórmula 1 también es mucho negocio e intereses. Tienes que quererlo con las cosas buenas y las malas que tenga.

P. ¿Ha cambiado el punto de vista sobre algunos temas que antes no soportaba?
R. Sí, claro. Acabas viendo que no es una competición pura y dura, que los coches no son iguales, que las reglas no son iguales para todos a veces. Sabemos que hay que aceptarlo así porque quizá parte del encanto de la Fórmula 1 también venga por esto, porque si no sería una GP2 y la GP2 no tiene el interés de la Fórmula 1.

P. No sé si sabe el dato. En el 75% de las carreras que ha disputado ha quedado igual o mejor que de donde salía antes de llegar a meta o retirarse. Sólo Schumacher tiene un porcentaje similar en esta década. ¿Qué le dice esto?
R. [Se ríe] Nada… no lo interpreto de ninguna manera en particular, sólo que he tenido siempre suerte de contar con coches muy buenos en mi carrera. De los peores coches que he tenido igual fue el R29 de 2009 y con ése logré un podio en Singapur. Ya quisieran algunos que uno de los peores coches que tuvieron les permitiese lograr un podio, pensando en la gente que corre en Sauber o Force India o estos equipos. Así que he tenido suerte.

P. ¿Pero no define a un campeón que siempre esté por encima de su coche?
R. No lo sé… [pausa larga]. Creo que es difícil valorar los resultados de un coche o un piloto. Tú haces tu trabajo y eres lo más profesional posible para ayudar a tus equipos. Nada más. Sólo que siempre intentas dar el máximo.

P. Oiga, que modesto es. ¿Nunca se ha sorprendido a sí mismo?
R. Pues… [larguísima pausa]

P. ¿Nunca se ha dicho ‘¡coño, que bueno soy!’?
R. Es que si te sorprendes siempre es de manera negativa. Cuando haces la cosas bien, todo va bien y a veces si te sales de la pista o te subes a un bordillo, haces medio trompo y te adelanta un coche, cuando acaba la carrera te exiges a ti mismo que eso no vuelva a pasar porque es un error que no tenía que haber ocurrido.

P. ¿Se ha sentido alguna vez en inferioridad de condiciones con algún rival o compañero? ¿Ha pensado ‘éste es mejor que yo’?
R. No. Sabes que muchas veces es imposible luchar con muchos equipos, como era el caso de 2003, 2004, 2008 ó 2009, donde Ferrari o McPiratas dominaban claramente y tú estabas en Renault o Minardi y te tienes que contentar con sextos, séptimos o algún podio de vez en cuando. Ahí sí que te resignas un poco a que es imposible luchar de tú a tú con ellos porque van demasiado rápido.

P. ¿Y en inferioridad de trato?
R. Seguramente en el año en McPiratas, en 2007, me sentía un poco fuera del equipo en sí, no compartía prácticamente nada de lo que hacían.

P. ¿Se arrepiente de alguna cosa que haya dicho en todo este tiempo, o si la lee ahora la matizaría?
R. No [rápido] Todo estaba muy pensado y lo que dije fue sabiendo lo que decía y la verdad que decía. Si molestó la verdad alguna vez no era problema mío en ese momento.

P. ¿El tamaño de uno se mide por el número de sus enemigos, o de sus amigos?
R. Mira, mi preocupación no es retirarme de este deporte con más amigos que enemigos, yo no corro en la Fórmula 1 para hacer amigos, sino para lograr muchos títulos. Porque significaría que para lo que me han contratado, he cumplido. En todo caso sí que creo que valoras a las personas por el cariño que se les muestra o los amigos que tiene, como ha pasado ahora con el accidente de Kubica. Ha habido una respuesta unánime detodo el paddock, todos los equipos, todos los pilotos, porque es un piloto diferente, con su carácter, con su todo, pero querido en general. Cuando pasa algo como esto se demuestra todos los amigos que tiene o todo el cariño que se le puede tener y esto es bonito.

P. En 2006 decía que no se veía hasta los 37 años corriendo y de repente, casi de la noche a la mañana, se ve otra década rodando por el mundo. ¿Qué ha ocurrido entre tanto?
R. Pues sí, creo que en aquel momento pensaba que ya era bastante, quería vivir también algo de esta vida que pierdes y tampoco pensaba encontrarme tan a gusto como me encuentro ahora en Ferrari. Ahora tengo otro nivel de ver las cosas, otra paciencia. Estar en Ferrari ha sido una bonita sorpresa, es mucho mejor de lo esperaba y eso que esperaba un equipo de leyenda, mágico, pero es más de lo que se ve desde fuera. Por eso ahora no tengo prisa por marcharme, aquí disfruto haciendo segundo, octavo o el 23º, disfruto por el hecho de pilotar un Ferrari.

P. Ahora lleva usted ese Ferrari, puede adelantar mejor, siempre ha sido de los que arriesgan en esa maniobra hasta
con el Minardi. Que ahora sea más fácil con tanto alerón y kers, ¿le molesta?
R. No, creo que no molesta. Es cierto que va a haber más oportunidades y todos vamos a aprovecharlo, los que tienen más facilidad para adelantar tendrán algo más de ventaja extra y los que tenían más dificultad pues ahora tendrán alguna posibilidad, pero va a seguir habiendo diferencias entre los que adelantan mejor o peor.

P. Senna dijo una vez: “Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón”. ¿Lo comparte?
R. Seguramente es cierto. Siempre tiene que ganar alguien, pero luego, en la historia de la Fórmula 1, si le preguntas a cualquiera te dice 10 nombres, no te dice más, porque son los que han calado o los que han hecho algo extraordinario. Y esos nombres siempre son los de Lauda, Fangio, Prost, Senna y toda esta gente. Campeones hubo muchos más, sólo que quedan olvidados.

P. No se incluye.
R. Cuando me retire, a ver si he ganado lo suficiente para ser recordado. Y si no lo soy, pues me retiraré igualmente muy contento y orgulloso de la experiencia vivida en este deporte.

me gusta especialmente esta foto que acompaña al artículo.........

Bernie Ecclestone quiere lluvia artificial para la Fórmula Uno

El jefe de la F1 quiere aumentar la emoción de la competencia. Para eso tiene una insólita idea: carreras con lluvia artificial.
por La Tercera - 03/03/2011 - 10:19

En la Fórmula Uno están dispuestos a cualquier cosa con tal de hacer la competencia más atractiva. Bernie Ecclestone, director de la especialidad asegura que las carreras más emocionantes que él ha visto se han corrido, precisamente bajo la lluvia. "¿Por qué no hacer que llueva en medio de una carrera? Puede ser durante 20 minutos o en las últimas diez vueltas. Siempre tuvimos las carreras más emocionantes en mojado" aseguró el jefe de la categoría.

Ecclestone afirma que la idea es "tecnicamente posible", por lo que se lo propondrá a los organizadores para así implementar esta insólita medida a partir de las próximas temporadas.

Respecto a la suspensión del Gran Premio de Bahrein, el inglés aún no se resigna a la idea de no correr en aquel país: "No necesitamos una carrera alternativa en ninguna parte de Europa o en otro lugar. Necesitamos correr en Bahrein". Como si la idea de la lluvia fuera poco, el presidente de la F1 tiene la intención de correr en Bahrein, pero en agosto cuando la temperatura en aquel país supera los 38 grados.

Gonzzito,

La entrevista es maravillosa !!!!
Toda, la he traducida en italiano y ponida sobre el blog de nuestra Peña de Fernando....

He visto el blog de Alvarito ... es muy divertido y ayer le he hecho un saludo tambien sobre el twitter !

Dicho entre nosotros... Alvarito me parece muy fascinante !

Un poquito de humor....