Grande, grande Alonso. Por Pilariko.

una kosilla , ke os ha parecido el kariplon ,,, tengo en total 21 karas jejejejjeje toy preparando un par de inventillos

Mañana más.

Dulces sueños.

aki el pedorro dandose kuenta de el tufillo ke hay por su kulpa en el padok
os habeis dado kuenta de por ke se le llama pedo mental? la nalga le llega hasta la nuka

por favor, todos sabemos que si hubiese querido estamparse contra alguien lo habria hecho contra vettel

Después de leer toooodo lo que habéis escrito esta tarde, no me cabe la menor duda, que cuando alguien entra y se registra, al empezar a visitar cuartitos, cree que se ha metido en un manicomio en vez de en un foro de fórmula uno y Fernando Alonso.

Estais todos chalaaaaaaaaaaaaaaooooooooooooooooooos

pero me encanta

ha sido AMPE

tocho escribió:ha sido AMPE

Uis lo que ha dicho, acusicaaaaaaaaaaaaaaaa

Desmo, ya mismo de cara a la pared!!!... por chivato!

pues buskando buskando ,,, de kara a la pared solo tengo este ikono

toy ke me salgo ,,,,

Uuusyyyysss lo que has hecho, pues ahora toda la tarde sin moverte de cara a la pared...

... y no te ponemos dado la vuelta que nos sueltas este otro!!!!

No doy crédito...
... ¿pero Mox no estaba por ahí fustigándose en alguna isla perdida?

Este tío es puro veneno!

---

Ecclestone y Jean Todt hicieron las paces en Corea
28 octubre 2010

Según informa un diario alemán, Bernie Ecclestone y Jean Todt se reunieron en Corea el pasado fin de semana para “fumar la pipa de la paz”. Al parecer se rumoreaba que Ecclestone estaba apoyando un posible motín organizado por el predecesor de Todt como presidente de la FIA, Max Mosley.

Pero Todt y Ecclestone matuvieron una “larga conversación” en el circuito coreano de Yeongam, según la noticia publicada por Auto Motor und Sport. “Queremos trabajar bien juntos en el futuro” declaró Ecclestone después de todo.

Todt por su parte aseguró que los rumores sobre el motín habían sido exagerados. “Esta temporada ha mostrado que estoy interviniendo lo menos posible”, dijo, “y si Mosley me ofrece su consejo, también será bienvenido.”
(GMM)

L, mosley queria protagonizar un golpe de estado en la FIA

... con mi agradecimiento a los de F1aldia

---

Alonso: "Estaba haciendo mejor campeonato de lo que decían los puntos"


El nuevo líder del campeonato del mundo de Fórmula Uno es Fernando Alonso, a quien el tiempo ha dado la razón ya que jamás dejó de confiar en hacerse con el título a pesar de estar muy alejado de los primeros en algunas fases del campeonato.

El asturiano analizó esta situación, su futuro tras la Fórmula Uno y su relación con los aficionados en una entrevista publicada antes de la carrera del Gran Premio de Corea en La Nueva España, que recordamos tras la cita coreana.

Pregunta: Vayamos al grano. Convénzame de que puede ganar el Mundial.
FA: Será difícil porque ni siquiera yo estoy convencido.

P: ¿Entonces?
FA: Lo único que siempre tuve claro es que iba a luchar por ello, incluso cuando hace unas carreras estaba muy atrás. Era circunstancial, estaba haciendo mejor campeonato de lo que decían los puntos. Y había otra gente que no merecía tantos. El tiempo pone a cada uno en su sitio, tenía claro que llegaría a la lucha.

P: ¿Teme a algún rival?
FA: Red Bull tiene el mejor coche. Son los favoritos.

P: Después de correr en Silverstone, cuando más lejos estaba del líder (47 puntos) dijo que llegaría para la batalla final. ¿Lo creía de verdad o era un mensaje de ánimo para el equipo?
FA: Lo creía de verdad. Allí el coche mejoró mucho. Veníamos de carreras difíciles. Barcelona, Turquía… y en Silverstone el equipo le añadió novedades que funcionaron. Cambió la forma de conducirlo y, a pesar del mal resultado allí, con ese coche se podía pensar en el título.

P: De los cinco candidatos, sólo uno, haimito pinocho, no ha conocido el lado duro de la Fórmula 1 en un equipo pequeño, ¿podría haberle venido bien ante algunas actitudes que ha tenido en ciertos momentos?
FA: No lo sé. También Vettel estuvo en Toro Rosso, que en aquella época era el hermano pequeño de Red Bull y no era un coche malo. Pero las experiencias que ganas en las escuderías pequeñas te sirven para mejorar y conocer este deporte.

P: Ya que menciona a Vettel, él lucha con su compañero Webber por el título bajo el mismo techo. Usted ya sabe lo que es eso (2007), ¿Ha hablado con ellos, les ha contado cómo fue lo suyo?
FA: Son situaciones diferentes. Luchan por el Mundial con el mejor coche y es una lucha con un compañero como si fuese un rival más.

P: Pero a Webber también le está costando encontrar el apoyo de su equipo, como a usted le sucedió en McPiratas.
FA: Lo mío fue un caso aparte y no creo que se vuelva a repetir en años lo que pasó en 2007.

P: Por declaraciones suyas asumo que le gustaría que Ferrari será su último equipo.
FA: Correcto.

P: Y también que le costaría compartir de nuevo garaje con haimito pinocho, que no iría a un equipo donde él estuviera, pero ¿qué cara pondría si de pronto, a su escudería se le ocurre ficharle?
FA: No, Ferrari no le… (se frena en seco)… no sé lo que pasará. Estaré aquí muchos años y quién tenga de compañero no cambiará las cosas. No pasa nada si un día deciden fichar a haimito pinocho.

P: ¿Qué hará si en Abu Dabi es campeón del Mundo?
FA: Me quedaré allí porque tengo entrenamientos la semana siguiente a la carrera, así que podré hacer pocas cosas.

P: ¡Hombre! Alguna fiesta montará, ¿no?
FA: No he pensado nada.

P: ¿Se lo deja a al equipo y a su gente?
FA: Es mejor no planear nada.

P: ¿Le gustaría al menos brindarlo a sus seguidores en Oviedo, como hizo otros años desde el Ayuntamiento?
FA: (se le escapa una sonrisa, un brillo de ilusión) Por supuesto. Cuando consigues una algo importante es bonito poder compartirlo, pero prefiero no pensar en ello porque sería una distracción inútil.

P: Pues ya que estamos, ¿por qué no les envía un mensaje a esos que le siguen con tanta fuerza?
FA: Que les agradezco mucho todo su apoyo. Y que estén seguros de que voy a dar todo lo que tengo dentro, que si no gano el Mundial no será por falta de empeño. Y que llego al final del año a tope. No puedo prometer que sea suficiente para ganar pero vamos a luchar hasta la última vuelta.

P: ¿Llega a percibir el apoyo de la gente de la calle?
FA: Sí, claro que me llega. No directamente, porque estoy poco tiempo en un sitio fijo, pero sé que hay mucha gente detrás, que se levante a ver las carreras y que vibra con mis resultados. Noto ese apoyo, lo agradezco y me alegra tenerlo.

P: Una entrega que también encuentra en el equipo. Están volcados con usted.
FA: Sí, es un equipo diferente, se respira ambiente de carreras, competitividad y apoyo al mismo tiempo.

P: ¿En ese apoyo incluye a su compañero, Felipe Massa?
FA: Sí, creo que todo el mundo intenta hacer lo mejor para el equipo y Felipe, que ahora no tiene opciones para el Mundial, me ayudará, porque quiere lo mejor para el equipo.

P: ¿Se enfrió la relación entre ustedes después de la polémica por las órdenes de equipo en Alemania?
FA: No.

P: ¿Llegaron a hablar del asunto? ¿Lo analizaron?
FA: Sí, sí…

P: ¿Cordialmente?
FA: Sí, claro que sí. Los dos conocemos este deporte. Lo raro es el la polémica o el interés mediático que levantó, cuando lo mismo se ve en Brasil todos los años o lo vemos con McPiratas cada dos o tres carreras. Parece que cuando nos pasa a nosotros se monta más jaleo. Pero ya le digo, entre pilotos, no pasa nada.

P: ¿Por qué cree que se monta ese jaleo cuando usted está de por medio?
FA: Supongo que porque he tenido más repercusión durante mi carrera. O porque tengo dos Mundiales. Estuvimos quince días hablando de la maniobra de Schumacher con Barrichello en Hungría.

P: ¿Por qué?
FA: Pues por eso, porque es Schumacher.

P: ¿Sabe que en Inglaterra, en algunos periódicos le llaman "Teflonso"?
FA: No.

P: Dicen que, como el teflón, un material aislante y muy resistente, a usted no le afecta nada de lo que pasa a su alrededor, que todo le resbala.
FA: Llevo bastantes años corriendo y sé diferenciar lo importante de lo que no lo es. Lo importante es lo que te hace mejor piloto y a lo que no te da velocidad, le presto cada vez menos atención.

P: Y con todo ese tiempo que lleva, ¿hasta cuándo seguirá?
FA: Hasta que pueda.

P: Tiene cuatro temporadas más con Ferrari, ¿renovaría su contrato?
FA: Sí, seguramente. No sé lo que pensaré cuando llegue el momento, pero siempre que me divierta, que sea competitivo y vea que las cosas van bien, no tengo por qué dejarlo.

P: ¿No se cansa de la vida nómada?
FA: Es la que he llevado desde los doce años. Para mí es lo normal. Cuando estoy ocho o nueve días en casa ya no sé qué hacer.

P: ¿Lamenta amistades perdidas por ese tipo de vida?
FA: Las amistades fuertes las he conservado. Con mucho menos contacto, pero con la misa intensidad y cariño. Esto es temporal. La carrera de un piloto no es infinita y recuperaré una vida convencional y ahí estarán mis amigos de siempre.

P: ¿Ha hecho amigos en las carreras?
FA: Sí, también. Paso 200 días al año con el mismo grupo de gente. Mecánicos, ingenieros, periodistas, compañeros. Y sí haces cierta amistad con alguno de ellos.

P: Y cuando se retire, ¿qué?
FA: No lo sé.

P: ¿Seguirá en el mundo del motor?
FA: No lo he pensado. He conducido toda mi vida y sería muy triste no poder compartir mi experiencia con nadie. Tener una escuela de pilotaje sería una buena actividad.

P: Hay un circuito de karting que llevará su nombre en La Morgal (Asturias), ¿qué tal va?
FA: Bien (mira a su representante, que asiente: "goza de buena salud"). Va bien, está próxima la inauguración y es una de mis ilusiones para el futuro: Aprovechar esas "super instalaciones" para hacer algo importante.

P: ¿Sigue con la idea de montar un equipo ciclista?
FA: Sí, pero soy consciente de las dificultades económicas que hay en el mundo y de las que tiene el ciclismo en particular.

P: La Fórmula 1 es un deporte complicado por la política que hay, pero el ciclismo no se queda corto en problemas.
FA: No es fácil, no.

P: Tiene buena relación con Contador, ¿ha hablado con él sobre su positivo?
FA: Sí, pero hay que esperar. Nunca es fácil saber desde fuera qué es lo que pasa.

P: En la Fórmula 1 el dopaje está en los coches.
FA: En todos los deportes se intenta encontrar los límites. Y en los de motor el margen está en la máquina.

P: Anoche la selección española recogió el premio "Príncipe de Asturias" de los Deportes. A usted se lo dieron en 2005. Buen cartel, ¿no?
FA: Es el máximo premio para un deportista. Un reconocimiento al que puedes optar muy pocas veces. Yo tuve la suerte de que me lo concedieran en 2005. La selección se lo merece porque levantaron del sillón y animaron a un país entero. Y ese es el significado del premio, que a veces la gente intenta confundir con el palmarés. Es un premio a la ilusión que produce alguien en la gente y la selección española es la número uno en eso.

P: ¿Dónde se ve tras su retirada? ¿Viviendo tranquilo en Asturias?
FA: Me gustaría, pero no sé cómo será la situación. Mis intereses, los de mi familia, qué trabajo tendré, si implicará viajar mucho…

P: ¿Le gustaría ser padre?
FA: Lógicamente, algún día sí.

P: Hasta entonces, se entretiene con coches teledirigidos. Empezó también un curso de piloto de avioneta, ¿sigue con él?
FA: Ahora está parado pero cuando termine la temporada lo retomaré.

P: ¿Ya se ha bautizado? ¿Ha llevado un avión?
FA: Sí, una vez.

P: ¿Usted a los mandos?
FA: Sí y no me estrellé, estoy aquí haciendo esta entrevista.

P: ¿Qué se siente?
FA: Se siente uno muy bien.

P: ¿No impresiona?
FA: No. Los primeros vuelos se hacen con un buen día, despejado y sin viento, en condiciones muy favorables.

IMPORTANTE!!!!!

Calendario de la pretemporada 2011 de Fórmula Uno

A pesar de los rumores que señalaban a Portimao como una de las sedes de los entrenamientos invernales, finalmente será el circuito de Valencia el que acompañe a Jerez, Barcelona y Bahrein como las sedes de la pretemporada 2011 de Fórmula Uno.

Los entrenamientos comenzarán a principios de febrero en España, donde se desarrollarán tres semanas de pruebas para desplazarse a Bahrein, donde los equipos probarán justo una semana antes del comienzo del primer Gran Premio del año.

Calendario de pretemporada 2011:

1 al 3 de febrero: Cheste, Valencia

10 al 13 de febrero: Jerez

18 al 21 de febrero: Montmeló, Barcelona

3 al 6 de marzo: Sakhir, Bahrein

F1aldía

"Bernie Ecclestone, el emperador de la Formula 1"

¡Saludos, gente! Hoy, la persona más importante del planeta Formula 1 cumple 80 añazos. Esa persona, como habréis adivinado, es Bernie Ecclestone.

Bernie Ecclestone empezó en la Formula 1 como piloto, aunque sin mucho éxito, así que se metió a representante de pilotos. Tras un parón, se convirtió en manager de Jochen Rindt, el único piloto que ha sido campeón del mundo estando muerto, y propietario parcial de su equipo de Formula 2, Lotus. En 1972 se convirtió en el propietario del equipo Brabham. La compra del equipo Brabham fue el inicio de su vertiginoso ascenso hacia arriba. Junto a otros jefes de equipo y su abogado, Max Mosley, creo la FOCA.

El movimiento final llego en 1978, cuando junto a Mosley, inicio una guerra contra la FISA de Jean-Marie Balestre que culmino en 1981 con el Acuerdo de la Concordia vigente a día de hoy que repartía el poder en la Formula 1: La FISA mantendría el control deportivo y reglamentario, mientras que la FOCA pasaba a controlar los derechos comerciales, lo cual convertía a Bernie Ecclestone en el jefe supremo de la Formula 1. Cabe destacar que Bernie se hizo con esos derechos para 100 años.

Ahora, 30 años más tarde, Bernie Ecclestone es el jefe supremo de la Formula 1, con un poder equivalente al de un emperador romano. Nada se mueve en la Formula 1 sin que el lo sepa. En el paddock, incluso los grandes equipos buscan la bendición del gran jefe para los movimientos más importantes. Fuera de el, es quien decide donde y donde no se corre. Todo país que quiera ver la bandera de la Formula 1, antes tiene que pasar por la caja de la FOM y pagar religiosamente lo que pida el jefe.

Uno de los principales objetivos de Ecclestone ha sido llevar la Formula 1 a los cinco continentes. Y desde 2004, se ha puesto las pilas en ese sentido: Salvo en 2006 y 2007, todos los años ha plantado la bandera de la Formula 1 en un circuito nuevo: Bahrein y China en 2004, Turquía en 2005, Valencia y Singapur en 2008, Abu Dhabi en 2009 y este año, Corea del Sur. Y tiene más carreras en mente: La India en 2011, Texas en 2012, Roma y un posible retorno de Francia en 2013 y Rusia en 2014.

¿Retirada? Para nada. Bernie tiene muy clara una cosa, seguirá dirigiendo la Formula 1 hasta que llegue su hora. En eso siempre se ha mantenido muy firme: Solo dejara la Formula 1 cuando ya no este entre nosotros. Hasta que ese momento llegue, Bernie Ecclestone, el emperador de la Formula 1 estará siempre ahí, al pie del cañón.

¡La próxima vez mas, pero no mejor, porque eso es imposible!

Y recordad: Sé lo que digo porque lo he visto

sigo kastigado?

tochete, tu solito te lo has buscado......

y como castigo toma esto: