Fernando Alonso y Ferrari arrancan el 2012 con ilusión, La TdT.

jajaja, jefa, ¡que modernos somos!... la TdT...
... si es que estamos a la última, de analógico ya no tenemos ná en esta taberna!

Ratika: Feliz cumpleaños

Muchos

Ampe... gran noticia

jajjajjajja, qué mal me han sentado las vacaciones, he estado un buen rato intrigada dándole vueltas al asuntillo y todavía acabo de caer ahora mismo en lo que era lo de TdT....qué cabeza la mía!!

FÓRMULA 1 | Pretemporada 2012
Un Ferrari 'radical' para Alonso
Jaime Rodríguez (Enviado especial) | Madonna di Campiglio
11/01/2012, www.20minutos.es

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, no está para demasiadas fiestas, ni para esquí ni encuentros relajados entre vino espumoso y cocina de montaña. Tiene trabajo, muchísimo, en Maranello, donde apuran los plazos para finalizar el nuevo Ferrari, que debería ser presentado el próximo 3 de febrero. Domenicali ha dejado a los chicos en la fábrica durante unas horas para acercarse hasta la estación invernal de Madonna di Campiglio, donde la Scuderia abre oficiosamente la pretemporada de Fórmula 1. Mientras Fernando Alonso y Felipe Massa (más cercanos entre ellos de lo habitual) cumplen con los compromisos publicitarios de este evento, su máximo responsable ha dado detalles de la máquina que espera a ambos, la que probarán por primera vez en la segunda semana de febrero en Jerez.

Ferrari están preparando en sus hornos un coche radical. "Será un cambio con el pasado, diferente en muchos aspectos", aseguró Domenicali que también, siempre sensato, aclaró que lo nuevo no siempre es una garantía de éxito: "Si no es competitivo, no servirá", comenta sobre un proyecto, denominado '663' que está a punto de pasar los test de seguridad que exige la FIA. Una pruebas más duras este año, para garantizar la seguridad de los pilotos, y que obliga al nuevo modelo a llevar más capas de fibra de carbono.

El capo del equipo reconoció que se enfrentan a una temporada clave para Ferrari, tras enlazar ya cuatro años sin levantar el título de pilotos. "La ansiedad no es lo mejor, pero se trata de un año muy importante. Hay que afrontarlo con calma y exigencia. Sé que las expectativas son altas, esto forma parte de la cultura de esta marca".

Domenicali confirmó también cambios en el organigrama para conseguir de una vez por todas un coche dominante que ofrezca a Fernando Alonso la vía para poder pelear por el campeonato. Ferrari se ha hecho con otro técnico procedente de McPiratas, Steve Clarke, que será el nuevo jefe de ingenieros de pista, así como de un especialista japonés procedente de Bridgestone, Hirohide Hamashima, para que mejore el rendimiento de los neumáticos en los monoplazas rojos.

Los técnicos de Ferrari, asegura el máximo responsable, están apurando al máximo el reglamento para aprovechar las nuevas normas, entre ellas, la más importante: la limitación de los escapes, la que fuera gran ventaja de Red Bull. "La interpretación será variada en todos los equipos, que estarán probando en el túnel del viento. Todos arriesgamos y veremos la FIA que interpretación permite al final", dice Domenicali, que, como todos, está pendiente de cuál será el truco aerodinámico o de desarrollo que esta temporada marque el ritmo, como fue el conducto F en 2010 o los escapes soplados en 2011. 'Llevo preguntándoselo a mis ingenieros desde el mes de julio', revela.

Poder mecánico y humano al volante, porque Ferrari necesita el 100 por 100 de sus dos pilotos para poder plantar cara al poderío de Red Bull o McPiratas. Con Alonso, Domenicali lo tiene claro, incluso se siente en deuda: "El pasado año dio su mejor nivel, sacó el máximo al coche, fue fantástico. Esperemos responder. Sabemos que confía en nuestro potencial. Él cree en este equipo'.

Otro tema muy distinto es el del alicaído Felipe Massa. Su decadencia debe acabar o se enfrenta a sus últimas carreras vestido de rojo: "Es un año crucial para su futuro. Haremos todo lo posible para ayudarle y estoy seguro que sacará los máximo de su potencial. Bajo presión espero que responda bien", dice el jefe de la escudería, quizá con excesiva confianza en el cambio de tono de su segundo volante.

El nuevo Ferrari se presentará el 3 de febrero

Así lo anunció el director deportivo de la escuderia italiana, Stefano Domenicali. El lugar elegido no podía ser otro que la sede del equipo en Maranello.

El italiano Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, anunció de forma oficial hoy en la estación italiana de Madonna di Campiglio que el coche con el que afrontará el Mundial 2012 de Fórmula Uno será presentado el 3 de febrero en Maranello, sede de la escudería.

El monoplaza con el que el doble campeón mundial español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa competirán en el Mundial que arrancará el 18 de marzo en Melbourne (Australia), sede de la primera de las veinte carreras programadas, se presentará "de forma institucional el 3 de febrero", según anunció Domenicali.

El director deportivo de Ferrari efectuó este anuncio en el transcurso del ''Wrooom 2012'', el tradicional encuentro invernal en el que participa junto a los pilotos de su escudería, con los que comparte asimismo unas jornadas de esquí en los Dolomitas.

"La presentación será el 3 de febrero. Se hará una presentación institucional, en (el circuito de) Fiorano. Es posible que ese día, o al siguiente, se haga un ''shake down'' -poner en marcha brevemente el coche-. Y la primera prueba se hará el 7 de febrero en Jerez de la Frontera", anunció Domenicali.

gonzzo escribió:jajjajjajja, qué mal me han sentado las vacaciones, he estado un buen rato intrigada dándole vueltas al asuntillo y todavía acabo de caer ahora mismo en lo que era lo de TdT....qué cabeza la mía!!

A eso se le llama desconectar, pero del todo. Enhorabuena.

Gracias por la felicitación.:

Ampe, cómo nos alegran las buenas noticias que afectan a nuestros amigos.

Ya tienes un motivo para enfrentar el nuevo año tal que asín

Lo de este chico es ya para hacérselo mirar...

---

Kubica se lesiona la pierna derecha tras sufrir una caída
EFE. 11.01.2012, www.20minutos.es

El piloto polaco de Fórmula 1 Robert Kubica se ha lesionado este miércoles la pierna derechas tras sufrir una caída al resbalar a consecuencia del hielo en la calzada en la localidad italiana de Pietrasanta, en el noroeste de Italia.

El piloto, que todavía se está recuperando del accidente que protagonizó el pasado 6 de febrero durante un rally en Italia y en el que sufrió numerosas fracturas en las piernas, así como lesiones en el codo y la mano, sufre una microfractura en la tibia derecha a consecuencia de esta nueva caída, según ha informado el diario "La Gazzetta dello Sport.

En un primer momento, Kubica fue llevado al hospital de Versilia, donde se le realizaron una serie de radiografías, aunque el piloto prefirió ser trasladado al centro hospitalario de Pietra Ligure, en el que fue atendido después del accidente sufrido en febrero. Ahora, se teme que este nuevo contratiempo pueda retrasar la recuperación completa del piloto.

El pasado 23 de noviembre Kubica, piloto de Lotus Renault, comunicó a los responsables del equipo que, pese a haberse sometido a un programa intensivo de entrenamientos, todavía era demasiado pronto para regresar a la competición en el Mundial de Fórmula 1 2012.

Tras su accidente en el rally de Andora, la carrera que se disputa en la provincia de Savona (noroeste de Italia), Kubica se sometió a varias operaciones: la primera fue en la mano derecha (una de las partes de su cuerpo más dañadas); la segunda, en un pie, un hombro y la parte anterior un codo, para finalmente ser intervenido en la parte posterior de ese mismo codo.

lo de kubica... mae mia... ¿Seguro que no rompio un espejo?

Marisol, se me pasó darte las gracias por tu felicitación,,,así que muito obrigada.:894:

Massa: 'Con un buen coche podría ganar a Alonso'

Día para los pilotos en el 'stage' invernal de Ferrari, con siete grados en la calle, las escuelas de esquí llorando por la falta de nieve y la tropa de la 'Scuderia' con poco cuerpo para fiestas, concentrados por construir de una vez por todas un equipo ganador. El tono es serio, en general, de este Madonna di Campiglio, distinto al de otros año. Otra atmósfera, con todos los protagonistas mascando sus problemas.

La dirección del equipo -presionado tras años sin títulos- sólo piensa en ese coche que crece en Maranello, por el que rezan para que crezca sano y robusto para poder así luchar contra el Red Bull de Sebastian Vettel. Y los pilotos mastican cada uno sus propias preocupaciones. Alonso y Massa comparten con los jefes el sueño de disponer de una máquina realmente competitiva, aunque luego cada uno arrastra sus nubarrones particulares.

El español aprieta lo que puede para que su equipo le ofrezca una montura ganadora. Lo necesita, y se lo deben, como reconoció ayer el director de la Scuderia, Stefano Domenicali: "A Alonso no le podemos pedir más. En 20 años nunca vi a nadie tanto tiempo en Maranello, trabajando con todos y preocupado por el desarrollo del coche".

Alonso afronta su tercer año en Ferrari, sueña con pelear por el título, pero no se angustia, asegura. "El deporte es sacrificio, pasión, determinación, pero los resultados dependen de tantas cosas. No siento obligación por ganar, pero sí deseo que Ferrari recupere el dominio de otros años. Somos optimistas, pero sin obligación", afirmó.

El asturiano, grave en sus respuestas, no pudo ocultar en público, ni quiso, su malestar con las salpicaduras que en la prensa ha habido en las últimas semanas relacionadas con su vida personal. No habló del tema, pero a nadie le pasó desapercibido su enfado.

Apuntaba con el bolígrafo las preguntas, se las pensaba y respondía despacio. ¿Del nuevo coche? Poco que decir. "Esperemos que sea competitivo, por ahora sólo ves números. No sabremos nada hasta las primeras carreras. Sin una bola de cristal no sabría decir si el monoplaza será bueno. Habrá que esperar".

¿De los piropos de Domenicali? Brevedad. "Hago mi trabajo lo mejor que puedo. Y hablo con él a diario, ya sé lo que piensa". También tuvo un recuerdo para su amigo, el lesionado Robert Kubica: "Es el mejor piloto del mundo". Y de cierre, un reproche: "Nunca he hablado de mi vida privada. He leído que estas navidades he estado en Oviedo y es mentira. He estado en Los Ángeles de California, no en los de San Rafael", cerró con ganas de dejar claro el motivo de su enfado.

Antes, otro molesto. Su compañero brasileño y su cuestionado futuro en Ferrari. Acaba Felipe Massa su contrato a finales de año y ya le han dicho que se la juega y da la sensación aquí en Campiglio, que el brasileño está con un pie fuera del equipo. Necesita una estación impresionante para convencer al presidente Montezemolo y a Stefano Domenicali, jefe de la escudería, de que se merece seguir vestido de rojo.

En su aparición ante la presa, se defendió, trato de mostrar tranquilidad y no dudó en pedir responsabilidad a su equipo. Necesita un coche poderoso para brillar. "Es un año importante para mí, cierto, pero también para todo el equipo. Todos tenemos que ser perfectos, porque los detalles cuentan", dijo. El paulista garantiza que a nivel psicológico está preparado para volver a ser aquel aspirante que fue campeón del mundo durante unos segundos tras cruzar la meta de la última carrera de 2008 e insistió en que con un monoplaza de nivel, las distancias entre él y Alonso no existirían y lanzó un órdago: "Con un buen coche no habría diferencia entre Fernando y yo. Incluso lo podría hacer mejor que él", apostó.

fuente: elmundo.es

massa, solo podrias superar a fernando el dia que los coches se conduzcan solos, asi que de momento, vamos a ir llamando a...

Ya empieza Massita a tocar lo que no suena,,,Dios nos pille confesados,,,

bueno a nosotros no, a él...y más le vale que empiece a demostrar algo más

de lo que ha hecho hasta el momento presente,,,pobre iluso

Lo he sustraido del face... pero es que me ha encantado

---

Cuando los trabajadores se juntan … juegan al fútbol.

Cuando los gerentes se juntan … juegan al tenis.

Cuando los directores se juntan … juegan al golf.

Conclusión:
Cuanto mas grande es tu cargo … mas pequeñas son tus pelotas.

qué bueno ele!!!

lgk escribió:....................Cuando los trabajadores se juntan … juegan al fútbol.

Cuando los gerentes se juntan … juegan al tenis.

Cuando los directores se juntan … juegan al golf.

Conclusión:
Cuanto mas grande es tu cargo … mas pequeñas son tus pelotas.

Pues yo soy,,,,,,,,,,,Trabajador, gerente y director

- Pero no juego al futbol, ni al tenis, ni al golf.........

- Porque no encuentro el / la que sea capaz de jugar con mis pelotas,,,,,,,

RATIIIIIIIIIII,,,,,,,,FELIZ CUMPLEAÑOS ( con retraso pero te lo deseo de corazon )

QUEMASDA escribió:
...
Pues yo soy,,,,,,,,,,,Trabajador, gerente y director

- Pero no juego al futbol, ni al tenis, ni al golf.........

- Porque no encuentro el / la que sea capaz de jugar con mis pelotas,,,,,,,
...

Uuyyy... eso no tienes "pelotas" de decírselo a la rubia de tus develos

Si, si, vete hasta el despacho de la vicepresindenta Quemasda-Corporation, la miras a los ojos y se lo sueltas... verás el resultado

Quemas, entérate de que todos los santos/ cumpleaños tienen octava...

así que por suerte estás aún en plazo. Gracias guapín.

-----------------------------------------------

Ele, buenísimo el tema de las pelotas

PASA TRES MESES SIN TOCAR EL COCHE QUE DEBE MOLDEAR EN 6 DÍAS

Alonso: "Es el único deporte donde está prohibido entrenar"

Fernando tira del karting, para no oxidarse, y del simulador
"La información que sacas es siempre un interrogante", afirma
Este año se ha preparado en Estados Unidos

MIGUEL SANZ 15/01/12 - 12:23


Fernando Alonso volvió a tomar contacto con un coche de carreras, un volante, caballos en el motor, velocidad, derrapaje y adrenalina en los adelantamientos. Un FIAT Cinquecento sobre hielo en Madonna di Campiglio puede parecer poca cosa para un bicampeón de Fórmula 1, acostumbrado a 800 CV de potencia y a velocidades superiores a los 300 km/h. pero con los tiempos que corren, para Fernando fue la mejor manera de quitarse el óxido de las manos, acumulado durante meses.

La prohibición de hacer test con monoplazas durante tanto tiempo trae de cabeza al español, y a muchos pilotos, desde que en 2009 la FIA los empezó a limitar para que los gastos no se dispararan. De la libertad absoluta se ha pasado casi al parón, y durante más de dos meses, medio noviembre, diciembre y enero, están fuera de circulación. "Es el único deporte que tiene prohibido entrenar. como si le impiden a Messi jugar con el balón un tiempo. Es como lo veo", reconocía el asturiano en Madonna Di Campiglio.

Y entonces, de repente, llegará la tormenta el 9 de febrero en Jerez, cuando por fin se levante la veda. Fernando pasará de 0 a 100, se subirá al fin al nuevo Ferrari y apenas tendrá seis días para corregirlo, mejorarlo y probarlo a fondo de cara a las primeras carreras. Nunca tuvo menos tiempo para empezar a moldear un coche campeón.

Esa será la veloz culminación de un impotente invierno encerrado entre cuatro paredes, las del simulador. Vistos los nuevos tiempos, la Scuderia ha tenido que construir uno completamente nuevo y salvajemente caro, ya que el anterior estaba obsoleto. Fernando se ha tirado en Maranello buena parte del invierno, varios días por semana, y muchas horas al día.

"Para el piloto el simulador es como una especie de tour de entrenamiento de piloto", confesaba el español en Madonna. "Pruebas el movimiento, los botones que presionas al salir de las curvas o algunos mecanismos que usamos para nuestro estilo de pilotaje", confiesa. "Sin embargo, la información que obtienes de la pista en el simulador siempre es un interrogante hasta que pones las piezas físicas en la pista. Así que vale al 50-50".

Concentración en Colorado

A pesar de los planes físicos exhaustivos, como la concentracíón en altura que Fernando ha llevado a cabo en Colorado (Estados Unidos) este invierno, el regreso al coche es siempre traumático. Los dos primeros días, con sesiones que van desde las nueve de la mañana a las cinco de la tarde en Jerez, dejan a los pilotos completamente derruidos.

La prohibición, que irrita sobremanera al presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, también es un problema para los equipos. Pero especialmente agudo para la Scuderia, ya que siempre basaron el desarrollo de sus coches en las pruebas en su pista privada de Fiorano y en la libertad el resto de la temporada.

Al menos este año la FIA ha accedido a mover uno de los test de pretemporada de febrero a mayo, por si algún equipo ha tenido un inicio desastroso y quiere cambiar el coche de lado a lado. Será en la pista italiana de Mugello. Y allí hará Alonso otras dos jornadas más de test, las últimas hasta que acabe el campeonato.

Ferrari no le impide competir en rallies si lo desea

¿No se puede hacer nada con otros coches que no sean de F1? Sí. Fernando no tiene en su contrato ninguna cláusula que le impida correr un rally o hacer otro tipo de pruebas arriesgadas que le mantengan activo -por ejemplo, ha hecho sus pinitos como piloto de avioneta-. Sólo se le pide sentido común y calma en las vacaciones.

"Para nosotros el go-kart es lo más similar que tenemos para entrenar, pero con muchísima diferencia, porque es como poner a Rafa Nadal a jugar con la raqueta de ping pong. A ver cómo llegaría al Open de Australia. Pero bueno, es lo mismo para todos. Al final hacemos go-kart porque es nuestra vida, nuestra pasión es la velocidad y para no estar cuatro meses encerrados en casa, más que por un verdadero entrenamiento", se lamenta el asturiano. Ya le queda menos de un mes para ponerse al volante del F1.

Y tiene toda la razón...
... tener que salir a pista sin haber podido entrenar ni probar adecuadamente lo convierte en una ruleta rusa en lugar de en la referencia de la tecnología del motor.

Bueno...
... y como hoy amanecí tierna...
... dejo estas reflexiones...

Bueno pues yo estoy muy escéptico. Con la que cae por Italia, y lo bien que les va a los Austrohúngaros, ya veremos.
Espero que el año sea algo mejor en resultados, que no en espectá culo si borramos claro esta al histeric@ de Vettel, que fue un sufrir todo el año.
Ahora tengo mas tiempo para estar en el foro y mirar cosas, si algo me entero entre juicio y juicio os lo cuento.
Un abrazo

Bueno R, teniendo en cuenta que el año pasado tuviste "buenas" vibraciones respecto al Ferrari y todos sabemos lo que pasó...
... valoro como positivo que este año las tengas un "poco peores", jajaja!!!


A mi entusiasmo inicial se une, en este caso, que la "del Rosario" era algo gafe, desde que firmó con ella Fer no ha tenido mas que disgustos, disgustillos o disgustazos... espero que esta vez sepa distraerse sin firmar y se rodee sólo de buenas energías.


Por cierto, lo de entre juicio y juicio no lo dices porque haya riesgo de que te entre, ¿verdad?