Por fin!: Domada la fiera, llegó la hora de kabalgar en kasa, por Gonzzito.

ana0468 escribió:SOS, NECESITO UN TUTO URGENTE PARA SUBIR LAS FOTOSSSSSS!!!

http://es.tinypic.com/

Ana, abre una cuenta aqui y subelas: https://servimg.com/?lang=es

Fíajte que al subir cada una te deja elegir el tamaño (redimensionar la foto). El tamaño que queda bien en el foro esl de 640px (también vale el de 800px)

Ponerlas luego en el foro está chupado basta copiar y pegar el código que te muestra junto a la etiqueta "Imagen" del apartado BBCode.


Quemas, eres una cajita de sopresas, ¿estuviste en Montmeló?

lgk escribió:Quemas, eres una cajita de sopresas, ¿estuviste en Montmeló?

Ya me gustaria, guapetona, pero son robadas a unos vecinos,,,,,

SAYONARA AEROCANUTO

Los equipos acuerdan prohibir el 'Conducto F' a partir de 2011

Los equipos de Fórmula 1 han llegado a un acuerdo para prohibir a partir de 2011 el llamado ''Conducto F'' que introdujo McPiratas esta temporada para mejorar la velocidad punta de sus monoplazas y que conducen los campeones del mundo Lewis haimito pinocho y Jenson Button debido a los problemas de seguridad que plantea el conducto.

"Es una ingeniosa pieza de la ingeniería, pero algunas de las soluciones vistas este fin de semana parecen un poco marginales cuando veo a los conductores tapando conducto. Creo que hay un problema de seguridad y un problema de costes que hay que tener en cuenta", dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.

El resto de equipos, principalmente Ferrari, se han apresurado a imitar a la escudería británica pero la necesidad de que los pilotos tengan que utilizar sus manos o sus rodillas para tapar el conducto durante la carrera ha obligado a los equipos a tomar esta decisión, votada por la mayoría de las escuderías.

El director de Mercedes, Nick Fry, dijo que estos sistemas tenían que ser "cortados de raíz" porque la evolución podría ser aún más arriesgada. "A finales de este año sé que nosotros, y estoy seguro de la mayoría de los de los otros equipos, tendrán un ''conducto F'' en su coche y estoy seguro de que sólo neutraliza la ventaja de contar con él".

SUMINISTRO DE NEUMATICOS

Los equipos se han propuesto, además, llegar a un acuerdo el próximo fin de semana, durante el Gran Premio de Mónaco, para asegurar el suministro de neumáticos del año que viene para ver si se sigue con un único suministrador, Bridgestone, o se valoran las ofertas de Michelin, Pirelli y Cooper Avon.

El director del equipo McPiratas, Martin Whitmarsh, presidente de la Asociación de Equipos de la FOTA, espera una decisión que podría llegar en sólo unos días. "Hay cuatro propuestas que parecen estar ahí.

Creo que estamos agotando el tiempo así que vamos a tener que tomar una decisión rápidamente", explicó.

Whitmarsh habló de las diferentes visiones de los equipos. "Tenemos que tratar de equilibrar las diferentes filosofías. Algunos de los equipos más grandes quieren que el riesgo técnico más bajo y algunos de los equipos más pequeños están dispuestos a aceptar los riesgos técnicos, a cambio de un trato comercial sustancialmente mejor. No podemos ocultar el hecho de que los que luchan por la supervivencia sólo quieren los neumáticos de forma gratuita", indicó.

Michelin, que tienen la experiencia reciente de la Fórmula 1, ha dicho que sólo volverá si existe una competencia entre los proveedores de neumáticos, pero Whitmarsh explicó que los equipos quieren evitar una costosa guerra de neumáticos. "Michelin quiere competencia y podrían entrar a corto plazo, pero la competencia sería bienvenida", indicó.

Fuente: As.com

bueno, quemas, por la tele y con un vemout en condiciones tampoco se ven mal...
... si además tenemos chat loco hasta una carrera aburrida se transforma en divertida


Jesus, estaba cantado que el f-pato iba a morir... si es que es un contrasentido!... solo fué aprobado porque se les ocurrió a unos inglishman antes que a otros, por si caia algo!

Panda gandules fiaticos!!!

Pero me tengo que dar de alta? me pide el correo y contraseña

Ana, en mi post (no se si te refieres al mio o al de quemas) puse como primer comentario que abrieses una cuenta, es necesario pero merece la pena. Funciona bien y no borran las fotos.

ANITA SUBELAS AL FACEBOOK Y DE AHI SOLO TIENES QUE PONERTE ENCIMA DE ELLA BOTON DERECHO COPIAS LA RUTA Y LA PONES DIRECTAMENTE AQUI EN DONDE PONE imagenes

Esta es un aperitivo,

Paisano,por ser un "buén ladrón" te regalo este para la cole.

Y estos para Ludi

que buena anita!!!!!

merece un moco o dos

Madremía lo que me está costando subirlas.

Este ordenador se ha quedado para tirarlo por la ventana.

Quizá mañana os pueda subir más porque en 10 minutejos me voy a la camita.

Lo siento

Bueno chicos, me ha costado mucho subir las fotos con este patato.

Ahora, me marcho para la camita. Besitos

toy tostao ,,, marcho al sobre

Me voy a poner a leer un poquito,,,si me dejan.Ta mañana

Jesús, por la crónica.....

Touchou, por la apología a la pederastia....

Es que estos señores, no se dan cuanta de que ya no tienen tanta bula!!!



Anita genial la foto...

A todo esto,

Buenos días FORO!!!

POLEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!

Segunda poleeeeeeeee!! me voy a currar. Chao!

Podio para mi :) aquí falta una foto más jejeje

¡Noticias frescas para comenzar el dia! ¡Sale una cuarta pareja de baile en el tema de los neumáticos!

Kumho, el cuarto en discordia

La marca de neumáticos surcoreana se une en la disputa por ocupar el puesto de Bridgestone

Michelin, Pirelli y Avon cuentan con un nuevo rival; Kumho. De momento, estas cuatro marcas de neumáticos se han mostrado interesadas en reemplazar a Bridgestone a partir de la temporada 2011.

Y es que si los rumores ya eran fuertes, en Barcelona la noticia volvió a aumentar y a ser uno de los temas principales tratados en el paddock.

En un primera ojeada, Michelin es la marca que sale con ventaja; ya ha sido proveedor del mundial de F1 y el hecho de haber reducido su oferta deportiva a la mitad hace que pueda centrarse más en desarrollar los neumáticos para la categoría reina. Sin embargo, Avon es la opción más económicamente rentable del momento.

El presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh, teme que la elección de Pirelli o Avon en último momento, podría ser perjudicial a largo plazo, por no conocerse datos fiables. "Los grandes equipos contratarían a los trabajadores del proveedor de neumáticos para trabajar conjuntamente, pero los pequeños equipos no se lo podrían permitir y tendríamos como dos clases sociales en la misma competición", comentaba Whitmarsh. La elección de proveedor se discutió profundamente en la reunión de jefes de equipo en el Circuit de Catalunya, y después, se empezó a rumorear que una cuarta marca podría entrar en la lucha por conseguir la titularidad.

Kumho, aunque no tiene experiencia en la F1, ha presentado una carta formal presentando su intención de presentarse como proveedor para la temporada 2011. La revista alemana Auto Motor und Sport reveló que la carta fue enviada tanto a la FIA como a Bernie Ecclestone, quien se encarga de la elección de proveedor, ya que básicamente, es sólo una cuestión comercial.

La opción mayoritaria entre los equipos es que Bridgestone no marche y se quede en la F1. Se cree que la FOTA ha escrito a la sede central de Bridgestone en Europa y al encargado de la distribución en la máxima categoria, Shoshi Arakawa. "La solicitud es honor", ha contestado el presidente, Hiroshi Yasukawa.

La elección de neumáticos es, ahora, una prioridad, tanto por la proximidad del Gran Premio de Mónaco como para ponerse a trabajar pensando en la temporada siguiente.

Aparte de la elección de proveedor, otro de los temas calientes en la reunión de jefes de equipos será el KERS; si vuelve en 2011 o se retira. "Hubo un acuerdo en qué se podía utilizar el KERS en 2011 si se cumplían objetivos numéricos y de telemetría, y también económicos", confirmaba Ross Brawn.

El Gran Premio de Monaco vivirá tanta actividad en la pista como fuera de ella. Sobre el asfalto, 24 pilotos lucharán por marcar buenos tiempos y lograr buenos resultados, mientras que sus jefes discuten temas cruciales para la temporada siguiente. (GMM)

fuente: thef1.com

Buenos días, leyendo por encima algo de lo que no me detuve a leer ayer,

veo con sorpresa que Iko ha regalado un a Tocho por " apología a la pederastia"

Sin acritud,,,,no sabía yo que la apología de semejante cosa fuera merecedora de un premio.

Tocho ha hecho un chiste porque la vidriera se lo ha puesto a huevo

Quizás lo he entendido mal,,,me lo puedes aclarar Iko? Thank you.

De cualquier manera yo he entendido lo contrario.

Fernando Alonso, manos de Oro

Sólo el oficio de Alonso permite a Ferrari mitigar su inferioridad de prestaciones

Vettel recibió órdenes de retirarse en el Circuit

Raymond Blancafort - 11/05/2010 03:00

"Tenemos que acabar cinco veces consecutivas en el podio si queremos optar al título", asegura Fernando Alonso. Y Montecarlo, este fin de semana, es la ocasión para firmar el segundo consecutivo de la serie. "En Mónaco puede pasar de todo. Puede que salgamos delante, o que estemos detrás. Es un circuito muy diferente a todo y donde siempre suceden cosas imprevistas. Tenemos esperanzas de sumar un podio en Mónaco y Turquía, y después, en Canadá, ya llegarán las evoluciones serias del coche. A partir de allí habrá que buscar la victoria y luchar sí o sí por el título".

Pese al doblete inicial que desató la euforia, después se ha hecho evidente que Ferrari está un paso por detrás de Red Bull e incluso de McPiratas. Es ese plus que representan las manos de oro de Fernando Alonso lo que ha conseguido neutralizar la desventaja y que tanto el asturiano como la marca italiana estén en posición favorable en ambos campeonatos: pilotos y constructores.

El reparto de puntos de este año favorece la victoria, pero los diversos problemas sufridos por todos los pilotos en estos inicios de año ha hecho que ninguno haya conseguido obtener ventaja. De hecho, Jenson Button, el único que ha sumado dos victorias, no ha logrado distanciarse –en Montmeló perdió su ventaja– porque en las restantes ocasiones quedó fuera del 'cajón'. Cinco carreras, cuatro ganadores diferentes y tres escuderías distintas. Ninguno de los ocho primeros del campeonato ha conseguido sumar más de dos podios. Si alguien hubiera sumado tres, posiblemente sería líder del Mundial o estaría muy cerca de ello. El mejor ejemplo es Lewis haimito pinocho. Pudo haber logrado el tercero el domingo, lo que le habría colocado a un sólo punto de Button, pero su abandono final le deja algo descolgado.

Ventaja de los Red Bull

Es claro que los Red Bull tienen hoy clara ventaja y para Mónaco nadie debe modificar la ecuación porque no hay tiempo para trabajar, simplemente adaptarel coche a las peculiares características del trazado del Principado.

Alonso espera mucho de esta cita, pero más del futuro. "Debemos trabajar mucho. Pero soy optimista. Tenemos un plan muy agresivo para mejorar el coche, con muchas novedades que llegarán en los próximos GP. Sabemos en lo que debemos trabajar y cómo hacerlo", señala Alonso, quien añade que "en Turquía podremos tener una versión mejorada del F-Duct", si bien precisa que en Mónaco este 'ingenio' no se utilizará porque resulta inútil. "El sistema da más velocidad, pero se pierde algo de carga aerodinámica en los sectores más virados", reconoce Stefano Domenicali.

El director de Ferrari mantiene la opinión de Alonso. "Nuestros esfuerzos van dirigidos a encontrar más agarre aerodinámico. Es un aspecto que debemos mejorar. Red Bull ha dado un salto adelante; se intuyó el viernes y sábado en Montmeló, y se comprobó el domingo con Webber. No tenemos que volvernos locos, pero hay que reconducir la situación. Ellos han mejorado la eficiencia de su monoplaza y de ahí sus resultados"

Fuente: Mundodeportivo.es

Alonso tendrá más carga aerodinámica en Mónaco

Al asturiano y a Massa les beneficiará no llevar 'alerón mágico' en el Principado, con el que perdieron medio segundo por vuelta en la calificación de Montmeló. Siete de las catorce carreras que quedan favorecen al F10

Carlos Miquel | 11/05/2010

Sabemos en qué fallamos, nos esperan muchas evoluciones del F10 y creo que, en conjunto, puedo tener un coche para luchar por el título mundial. Habrá escenarios a lo largo del año que nos vayan mucho mejor que Barcelona". Palabras de Fernando Alonso, que logró un segundo puesto en Montmeló con el tercer coche de la parrilla. El piloto asturiano es optimista, pero sabe que deben mejorar sin cesar su monoplaza.

En la pista catalana, Red Bull y McPiratas fueron más veloces debido, entre otras razones, a la primera evolución del alerón mágico. Como les pasó a haimito pinocho y Button en el inicio del Campeonato del Mundo en Bahrain, el funcionamiento del 'Conducto F' es tan complejo que, si no se perfecciona suficientemente, el alerón trasero hace perder carga aerodinámica al coche en las zonas más lentas. Eso les penaliza en calificación, aunque en carrera están algo más cerca. En la actualidad, el McPiratas ya no tiene tanta velocidad punta como al principio de la campaña, pero ha conseguido más adherencia en las curvas, que al fin y al cabo es donde se ganan las carreras. La buena noticia para Alonso y Massa es que en Mónaco no llevarán este artilugio.

La falta de carga en un trazado tan exigente en este sentido como el catalán y la mejora de Red Bull provocaron que, en la calificación, el español perdiera medio segundo más respecto a las cuatro décimas por vuelta que le separaba de ellos en otro trazado de alta velocidad como Sepang. El domingo, ya en la carrera, el abismo de nueve décimas se convirtió en tan sólo tres respecto al ganador Webber, y en un ritmo parejo al de Vettel, que falló con los reglajes y lo pagó caro en el momento decisivo.

En Ferrari tienen también mucha confianza para la próxima carrera en el buen rendimiento mecánico de su coche, con una óptima capacidad de tracción y mucha rapidez en el paso por curva lenta, dos aspectos esenciales en el trazado monegasco.

Mónaco, trazado de alta carga como Barcelona, favorece claramente a Red Bull. Sin embargo, hay otro factor que puede ayudar a los coches rojos: el regreso a los tipos de neumáticos con los que Alonso ganó en Bahrain, el superblando y el medio. Los coches de Maranello no calientan correctamente los Bridgestone duros y se sienten más cómodos para calificar con un compuesto más tierno. Y, de las catorce pistas que quedan, hay siete que favorecen sobre el papel al F10.

Fuente: As.com

En un metro en la hora punta, la gente va como sardinas en lata y una chica le dice a un tio :

- Por favor, se podria apartar un poco ? Tiene usted algo duro dentro del pantalon que me esta apretando el muslo.
- Oh, perdon, es que llevo el sobre con mi paga.
- Pues usted debe tener un trabajo cojonudo, porque le han aumentado el sueldo tres veces desde la ultima parada.

Juanillooooooooooo

FELICIDADES!!!!!!!!!!!